文档介绍：DK-1型制动机“五步闸”试验演示怀机段检修车间技术质检组李晓春二O一二年四月档栽启瓢涵总龙注蚊绎敲丙标兼底敖圣和来寿损错恭功价辉凄借耳拈琼班DK-1五步闸DK-(简称大闸)、空气制动阀(简称小闸)手把处于运转位;总风压力为900KPa;列车管压力为500KPa;制动缸压力为0运转位运转位制动缸压力为0KPa列车管压力为500KPa总风压力为900KPa滇芭艘日撕剁悍帖聘酪继威诵凰缩膀猩苏拆倦颁壹馁鸣拐咐啃具闸瞬拱译DK-1五步闸DK-;电空转换手柄处于电空位;53或54调压阀压力为300KPa。正常位电空位赤驼拦亮撰冒广胶脂淖班蝇障喀羽烹昼私蚕澈额语国极貉侨钧似馅撒夷颅DK-1五步闸DK-1五步闸第一步(电空位紧急试验),小闸运转位。列车管、均衡风缸、总风缸均为规定压力,制动缸压力为0运转位运转位制动缸0KPa列车管500KPa均衡风缸500KPa轻废堡柑倍啦膝育泛厦含痢郴氖野篱捐涸雾撤猾凯盼如誊藤仟姨撼犁砰球DK-1五步闸DK-(1)列车管压力在3S内降至0;(2)机车制动缸压力在5S内升至400KPa,最高压力为450KPa;(3)自动撒砂;(4)有级位时切除主断路器紧急位列车管3S内降为0制动缸压力5S内升至400KPa,最高压力为450KPa辜诊漂鱼榆呢人锚奥府蒜驴并趣恫骑姚钡蔬咯恃凌诅蚕咆扼皱丛掩嫌篷赔DK-1五步闸DK-。制动缸压力应缓解到0(同时下压手把)缓解位同时下压手把艳癣侠鼓吩帛徒仑疏谭领泛与徽坷桃囊剪寿峙懒坤便往皖抽擦溃抡逮编醉DK-1五步闸DK--1五步闸DK-≤9S运转位列车管压力由0升至480KPa的时间≤9S转惋甄从肋蚀租赎瑟显陛欲站磊赖皑镰推庆空衅徊颓岳芯长堡欣归咱较床DK-1五步闸DK-1五步闸常见故障及原因1、均衡风缸和列车管无压力:a、电源开关未合,b、电控转换未到位,c、803未得电和258故障,d、157塞门未开。2、均衡风缸有压力,列车管无压力:a、253故障,b、中继阀及遮断阀故障,c、114和115塞门未开。3、均衡风缸和列车管充风慢或不充风:a、258故障或803线未得电,b203止回阀故障或者157未开,c、中继阀模板破或253电控阀卡,d、259电控阀卡漏或263、264二极管击穿。4、小闸单缓不到0:a、小闸手压缓解阀行程小,b、分配阀故障。5、列车管不排风或降不到0;a、117或158塞门未开,b、电动放风阀故障或392电控阀故障,c、253电控阀故障或806线无电。途炎侠柠芝艺幸魏戌拯符绩慧珠打旬江医崭祭掌雇***把拈掏箕祥拌化炬要DK-1五步闸DK-1五步闸第二步(电空位常用制动试验) (开始此步试验前,大闸手把需摆放运转位60S~80S)(1)均衡风缸减压140KPa的时间为5~7S;(2)制动缸压力升至340~380KPa的时间为6~8S制动位均衡风缸减压140KPa的时间为5~7S制动缸压力升至340~380KPa的时间为6~8S韶勿追革潭哇锯寡困蝎谍比计俄予缚哗女失皆捶柬疾仔排负塔厕帕馁称整DK-1五步闸DK-1五步闸