文档介绍：第一章工程概况第二章地质情况一土层情况二地下水情况三地质勘探结论四水文第三章项目部组织结构图第四章临时设施第五章施工前期准备工作一施工准备二落实施工机具人力并调集进场三技术准备四施工技术交底第六章施工方案一压密注浆施工方案二锚杆支护施工方案三围堰施工方案四土方工程施工方案五二灰基层施工方案六钢筋、混凝土施工方案七水稳、路面施工方案八施工测量方案九浆砌石挡墙施工方案十脚手架施工方案第七章资源配备计划第八章施工进度计划、保证措施及横道图一施工进度安排原则二工期目标三工期保证措施第九章质量保证措施第十章安全生产、文明施工保证措施第一章工程概况合肥市南淝河中游左岸河堤改造工程西起板桥河入口,东至寿春路桥,,0+00以西~10+。一、工程名称:合肥市南淝河中游左岸河堤改造工程二、工程地点:合肥市南淝河左岸(板桥河入口~寿春路桥))三、设计单位:天津城建设计院四、建设单位:合肥市重点工程建设管理局五、勘察单位:合肥市勘察院有限责任公司六、监理单位:安徽省建设监理有限公司七、施工单位:安徽同济建设集团有限责任公司八、工作内容:1、路堤密实灌浆加固设计注浆孔行距1米,排距1米,孔深6米,加固快车道部分土体54901立方。2、现状护坡改造(加锚杆支护)预应力锚杆成孔口径120mm,锚孔深度6~15米,锚杆共4200根,总长45981米,锚杆采用ø25Ⅱ级钢筋。护坡面框架梁及坡顶梁采用C25混凝土,ø8~ø12钢筋,共需浇筑混凝土701立方,钢筋83吨。,。植生型混凝土上喷播5厘米客土种子。3、,0+00以西~10+。机动车道宽7米,×2。快车道结构层为:4厘米厚AC-13细粒式沥青混凝土,7厘米厚粗粒式沥青混凝土,双向50kn玻纤土工格栅,30厘米厚(3-%)水泥稳定碎石基层,20厘米厚石灰粉煤灰基层;人行道结构层为6厘米厚纽西兰地砖,3厘米厚1:4水泥砂浆垫层,15厘米厚C20素混凝土基层。第二章地质情况1、土层概况该项目工程地质情况如下:(1)岩土层分布及其特征野外钻探测试、结合室内土工试验定名,自上而下(由新至老)划分道路沿线土(岩)层如下:①层杂填土(Q4ml):—,杂色,中等密实,含石块、碎石、灰土、砼土路面等。②层粉质粘土(Q4al):未钻穿,,褐黄、黄色、杂色、湿,可塑状,无摇振反应,光泽反应光滑,干强度、韧性较低。③层粘土(Q4al):—,褐、褐灰、灰夹黄色,硬塑,湿,无摇振反应,光泽反应光滑,干强度、韧性高。④层粉质粘土(Q4al):未钻穿,,褐黄、黄色、杂色,湿,可塑状,无摇振反应,光泽反应光滑,干强度、韧性中等。(2)场地与地基条件综合评价③层粘土及④层粉质粘土分布于交通顶桥—寿春路桥局部河段。南淝河(板桥河汇口——寿春路桥)左侧河堤改造工程沿线地基岩土承载力特征值fak、压缩模量Esl-2及边坡防护工程设计参数值如下:层序土名承载力特征值fak(KPa)压缩模量Esl-2(MPa)内聚力C/KPa粉质粘土内摩擦角φ/°①②③④、地基地震效应:该场地地基土综合评价为中软土,,属Ⅱ类建筑场地。合肥地区抗震设防烈度为7度,设计分组为第一组,,地形起伏较大,故属对抗震不利的建筑场地。2、地下水拟建场地地下水类型为①层土中的上层滞水。上层滞水主要受大气降水和地表水径流的影响,无一定自由水面,勘探期间大部分钻孔均未见地下水,据周边水文地质条件分析,该路段地下水对砼不具腐蚀性。3、地质勘探结论与建议(1)板桥河汇口——寿春路桥左侧河堤改造工程沿线整个边坡无软弱土存在,河堤已堆筑多年,堤坡经片石防护后并没发现滑塌现象,故认为河堤是稳定的。(2)板桥河汇口——寿春路桥左侧河堤改造工程沿线河堤边坡片石下填土从轻便动探N10结果反应较均匀,N10一般在30击左右。从5米手钻反应在片石下个别点见空洞,从《合肥市南淝河(左岸)省交通厅桥至双河村泵站河堤边坡结构现状探测成果报告》反映河堤边坡片石下填土有缺陷,这说明河堤边坡片石下填土经长时间地面水流的侵蚀局部可能松动,因此,应结合堤岸改造进行固化处理。固化处理的方法以密实或挤密注浆为佳。4、工程水文根据《南淝河中游左岸(板桥河入口——寿春路桥)河堤边坡稳定性复核报告》显示:南淝河是合肥市的“母亲河”,合肥市主城区跨