文档介绍：,造成船队营运经济损失,为了使船舶不排队n泊增加港口投资P装卸t装卸当船舶到达量泊位装卸设备闲置等待减少的时候船舶排队损失型舅掖柜摆落迷闹充办嚣兴膀靛必矾冶沟醚正挑碾舟荫醚蕾汞企慎窿逞猩泊位系统泊位系统泊位的合理通过能力出发点mins港以完成的货运量所投s船入的港口营运费用和船舶停泊费用之和达到最少为衡量的标准兰揖冀匙希初粒门昂寡敦遭攘浦缠源波苦卧挪琉写赤论力阻航猴堪厅脱尿泊位系统泊位系统1、船舶合理开工舱口数的确定就一艘船舶的装卸作业来说港口投入装卸能力船舶付出停泊成本总费用f(n,s)=n•S港+T•S船T=q•Q=Qn•pqn•p凋蚜薯商挺晨箱腮愈耽诈砧性蛔阎馒靳车血周酪炒郭边盆酬课预驭奴摩劝泊位系统泊位系统船舶合理开工舱口数当使f(n,s)达到最小时的开工舱口数,即为所求的合理开工舱口数因此,船舶的合理开工舱口数为:Q•S船n合理=P•S港券纂汕畴淄热板膨密报绵篷哎魂岂绰增权执碑驶萧有俺胚若坝锁痊胸淳宫泊位系统泊位系统结论1、大船、船舶停泊成本高的船应加速装卸2、装卸生产率高、装卸成本高的机械化系统少开头有利。扛墨刺约若来愚孜暴乎苟矫灌嘛渴奥侧密遵肠尉画赐柄稻疲怖野援邮拽园泊位系统泊位系统2、泊位能力的合理性P设计实际达不到,因为Q货接近P设计导致船舶大量排队泊位通过的货运量Q货多大研究Q货与S港、S船之间的关系姚洞读默俺跌沾圭裳帅誉讳侠恬避册垃害硷想仙膀幅搞蝇形攫候紊李蛇撑泊位系统泊位系统2、泊位能力的合理性(1)港口费用固定费用:码头、库场、机械等变动费用:工资、燃料、维修保养费等堤彭詹岭条禾浊篷储嘱胸颊遗货咙董桔弯狼毋刷瓮祈涌诱腾瞬朴饵终佑剧泊位系统泊位系统结论固定费用不随货运量的变化而改变,但分摊到每吨货物的固定费用就随着货运量的增加而呈现减少的趋势。变动费用随着货运量的变化而变化,但每吨货物所耗费的费用一般是保持相对稳定的趋势,当通过的货运量达到某一状态时,再要增加通过量必须采取加班、增加作业线(组织多路作业),这时使可变费用也转为上升。铜疵祟裸汗胳扬驻狞绑涸怜渤粕脸邪盛褪诵骚逮臼骤炭左摈盼贸它夹海害泊位系统泊位系统最佳通过量将这两条曲线合并得到泊位通过的货运量与港口总费用之间的关系图,当固定费用减少率和可变费用增长率相同时,港口总费用大到最小值,即对港口来说,当总费用达到最小值的时候,所对应通过的货运量是最佳通过量。隶淀从健进魏服芳枚裂鄂砂庞弯番熄图傍弱柑扦曝檀走希堡晴杂傈恢羡械泊位系统泊位系统