文档介绍：第 4 期( 总第 116 期)
现代车用动力
N o
4( serial No
116)
2004 年11月
MO DER N V EHICLE PO WER
Nov
2004
文章编号: 1671- 5446( 2004) 04- 0011- 05
柴油机喷油嘴是喷油系统与燃烧室之间的关键接口
D. POTZ, W
CHRIST, B
DITTU S
摘要: 目前市场上有 3 种不同的基本型燃油喷射系统, 因此, 必须针对不同的系统要求设计不同的喷油嘴。正
因为如此, 喷油嘴用途不同, 其最高压力、有害容积以及摩擦分析的评定标准也不同。
现在和未来的排放法规要求进一步大力改进柴油机喷油嘴的座面和喷雾形状。采取适当措施, 在几何形
状、内部油道和喷雾形态之间作些改动可以使柴油机的性能得到改善。
作为针阀体的精确几何特征, 喷孔决定喷雾特征进而对柴油机的排放带来影响。喷油嘴的喷雾特征主要
受喷孔微小形状的影响。通过喷孔的各项参数( 直径、长度、进油边缘形状、微观表面) 配合得到理想的燃油流
动特性才能满足柴油机对喷雾的要求。
作为针阀的精确几何尺寸, 密封座面决定了喷油嘴的偏移特性和变化量。普通喷油嘴的密封线在工作期
内会慢慢移向针阀顶端。相反, 允许降低公差范围但要求完善的磨削和测量技术的新型喷油嘴 ZHI 和 IRH
的密封线却慢慢远离针阀顶端。密封线在规定寿命期内的这种移动, 可以弥补喷油器零件或针阀体部件所造
成的负面作用。即使在部分针阀升程的条件下, 喷油嘴也必须确保每个喷孔的供油量一致。
关键词: 柴油机喷油嘴; 喷油系统; 燃烧室; 接口
中图分类号: T K 423. 8
文献标识码: A
Diesel Nozzle- the Determining Interface Between Injection System bustion Chamber
D. POT Z, W. CH RIST , B. DITTU S ( Robert Bosch GmbH. K5/ EHD1 - P. O. Box 300 200,
70442 Stuttgart, Germany)
Abstract: There are three fundamentally different fuel injection systems established on the market
, hence, it is necessary that different nozzle variants are designed to the system specific require-
ments. That is why the aspects of pressure capability, dead volume and tribology are assessed dif-
ferently according to the application of the nozzle.
Current and future emission