文档介绍：施工技术交底记录

工程名称
天津地铁2号线机场延长线
施工单位

分部分项工程名称
钢筋混凝土工程
交底日期

交底内容:
本交底为集土坑施工技术交底。
为保证盾构施工期间渣土外运,李明庄车辆段端头井侧面设置集土坑一处,主要作为贮存日掘进的土方量以及为土方集中处理外运创造方便、快捷的施工环境。集土坑外缘尺寸30×6m,深4m,壁厚300cm,净容量587m3。采用100厚C15垫层,底板及侧墙混凝土为C25。底板、侧墙钢筋均采用Φ******@200双层双向布置。侧墙中共设置12根暗柱,配筋为:主筋8Φ20,箍筋Φ******@200。上口与场地硬化后的地面平齐。
1、土方开挖
施工前应做好现场的测量定位和放线工作,放出基坑开挖灰线,(面向冠梁的一侧除外),以方便钢筋绑扎与支模。开挖灰线经复核后方可施工,定位测量放线误差控制在10mm之内。集土坑采用机械开挖作业,人工辅助修边。土方开挖时应尽量避开阴雨天气。
2、轴线测设
在施工初期,分别在基坑两侧土体上放出基坑侧墙的中线,并用垂球引到坑底,以方便施工过程中侧墙中线的确定。
3、钢筋工程
1)、钢筋工程施工流程
钢筋原材检验→钢筋下料→钢筋半成品制作→测放结构边线→按线绑扎底板钢筋→绑扎上部钢筋→钢筋自验合格后报验→下道工序施工。
2)、操作要点及技术要求
①、钢筋的品种、规格及数量和钢筋的根数必须符合设计要求。所有钢筋必须复试合格后方可使用。
②、同一搭接区段钢筋接头相互错开。搭接区段长度为35d且不小于500mm。
③、基坑底板、侧墙钢筋均采用Φ******@200双层双向布置。暗柱配筋:主筋6Φ20,箍筋
Φ******@200。钢筋锚固长度至少为35d。钢筋保护层厚度为25mm。配筋图见附表一、附表二。
④钢筋绑扎牢固,根据绑扎钢筋的直径确定铅丝的长度,使绑扎后铅丝的剩余长度不超过2cm,并向结构内部按倒,不得伸向钢筋保护层。
⑤、钢筋保护层垫块的布置间距控制在75×50cm以内,以保证单块模板处有4个混凝土垫块,严格控制钢筋保护层满足要求,防止钢筋在混泥土浇注过程中发生位移。垫块的强度和密实性不低于混凝土的要求。
⑥、钢筋布设后必须拉线或划线逐一调整,做到钢筋平直、间距均匀。
⑦、在绑扎下层钢筋时,按事先混凝土垫层上的定位线放置并绑扎,绑扎上层钢筋时,先绑扎纵横两个方向的定位钢筋,并在定位钢筋上划线,然后排放纵横钢筋,绑扎方法于下层筋同。
3)、钢筋验收
钢筋绑扎完毕后进行班组自检,班组自检后,向现场质检部上报班组质检单,现场各相关部门检验合格后,及时通知甲方及监理单位组织验收并做好隐蔽工程记录。
4、模板工程
模板工程是影响工程质量的关键因素之一,为了确保混凝土的外型尺寸、外观质量,拟利用先进、合理、经济的模板体系和施工方法,满足工程质量的要求。本集土坑采用木模板。
1)、基础脚手架及模板的安装要确保具有足够的承载力、刚度和稳定性。能可靠承受浇筑混凝土时的侧压力以及施工中的动荷载。
2)、基坑垫层施工完毕后,应及时搭设满堂脚手架。脚手架采用扣件式钢管脚手架。作业层铺设脚手板,脚手板对接时,水平支撑杆之间间距不得大于300mm。
3)、模板采用多层胶合板,模板拼缝用双面胶带将板缝粘接,以免出现漏浆现象。拼装完成后用钢脚手管加