文档介绍：新政下网约车发展之路2016年12月22円,京沪两地的网约车细则最终版终于落定。此前引起争论的“京籍京牌”“沪籍沪牌”的规定依然保留,车辆轴距等条件有所放宽。一个新生事物的发展和成长注定是曲折而艰难的。在刚刚过去的一年,从游走在“灰色地带”到拥有合法身份,网约车的一举一动都是社会热议的焦点。让出行更便捷2012年,“网约车”这个新方式进入中国百姓的生活。在各种讨论和期待中,经过5年的发展,网约车出行方式已经被人们逐步认知和接纳。“网约车刚出来的时候,我总觉得是骗子,没敢尝试。前年冬天和朋友一起出去吃饭,看她用滴滴叫车,几分钟吋间,司机师俤就到了我们等待的地方,而且服务态度特别好。后来,我也****惯上了网约车。”一位朋友告诉记者。毫无疑问,与公交车需要在固定地点等待、出租车需要路边“碰运气”相比,随时随地在手机上轻轻一点的网约车节约了等待的时间,使人们乘车更便捷。网约车大多为网友私车,不用缴纳类似出租车的“份子钱”,所需成本相对较低。加上各类网约车平台为抢占市场资源纷纷推出的优惠措施,使其在乘车价格上更便宜与大巴车、公交车、出租车相比,网约车大多是“一对一”服务,不仅车辆内部干净整洁,而且由于“评星”功能在乘客手中,网约车司机的服务态度往往也更为亲切。网约车的兴起不但方便了人们的出行,而且对缓解当地交通压力、增加就业等也有一定的积极作用。“我开网约车三四年了,一直坚守服务好乘客,每天最少跑20单。而且说心里话,很感谢这些网约车平台,不但解决了我的工作问题,而且也改善了我的家庭生活。”一位姓王的司机师傅告诉记者。何去何从网约车给人们的出行带来方便的同时,网约车行业在粗放发展的过程屮也隐藏了不少问题。采访中,对于网约车多次曝出的人车不匹配、车内不雅举动、司机辱骂其至殴打乘客等事件,不少被采访者都表示亲身经历过。除了人们有切身体会的安伞问题,网约车在发展过程屮涉及的方方面面都是人们热议的焦点。网约车出现后,大量私家车加入网约车大军,在一二线城市还吸引了不少外地车。同时,大规模的补贴严重影响到出租车行业,出租车司机停工等事件时有发生。随着《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的出台,各地区纷纷发布网约车管理细则征求意见稿。截至记者发稿前,多个城市的网约车管理细则落地。“M约车合法化之后,我发现叫车的价格越来越贵,尤其是上下班高峰时段,总会翻倍。现在再加上户籍限制,真担心以后再面临‘打车难’‘打车贵’的局面。”在北京金融街上班的一位朋友谈起网约车显得忧心忡忡。“网约车作为共享经济的代表性行业之一,在盘活存量车辆资源、满足市民多样化个性化出行需求、增加社会就业等方血发挥了重要作用。‘新经济、新动能’,新行业的健康发展既需要政策规范,也需要给予发展空间。”易到用车相关负责人告诉本刊记者。平心而论,粗放生长的网约车确实存在各种问题。采访中,不管是网约车相关部门负责人,还是滴滴、易到等网约车平台相关负责人均表示,为促进行业健康有序发展,他们一直都在努力。交通运输部管理干部学院政法教学部主任张柱庭认为,人们不必过于担心网约车未来的发展,M约车的定位实际上在《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中己经明确。地方的规定主要是对地方市场有一定影响,不能说一个地方的规定就能影响全国,因为