文档介绍：【黄沙站-海珠广场站盾构区间】土建施工项目,包括一德路站~海珠广场站、文化公园站~一德路站、黄沙站~文化公园站三个盾构区间隧道及其附属工程,以及盾构始发井、暗挖风道、盾构始发井与海珠广场站之间的部分暗挖工程。先施工在海珠广场西端用于盾构机掘进的始发井(也作为入井),再施工盾构始发井与海珠广场之间的部分暗挖工程(过二号线海珠广场站暗挖工程由车站承包商实施),初支完成后,盾构从始发井处地面始发,在一德路站、文化公园站先后过站后,盾构施工场地转场到文化公园站二次始发,到达黄沙站东端吊出,在黄沙站东端作为盾构吊出场地(盾构吊出井由车站承包商施工),根据一德路站的进度情况,决定盾构施工场地是否转移到文化公园站进行二次始发。薈两台盾构机一先一后(右线盾构机比左线提前一个月始发),从始发井开始掘进至黄沙站,在黄沙站东吊出拆卸退场。并在盾构吊出前安排疏散联络通道、洞门、风道等附属结构,与正线隧道同时施工。薇1、一德路站~海珠广场站区间土建工程螄本区间工程包括盾构隧道区间、盾构始发井、暗挖隧道、联络通道。本区间线路从一德路站出发,斜穿一德路,经过解放南路及解放大桥引桥,侨光西路,下穿海珠广场西广场及地铁二号线海珠广场站,最后到达位于广州市海珠广场东广场的海珠广场站。本区间线路最小曲线半径250m。螂线路纵断面设计应结合运营、线路周边环境、道路和建(构)筑物基础、地质条件及施工方法等因素综合确定。本区间线路埋深较深,~,‰。芁⑴盾构隧道区间芇由于盾构在一德路站是掘进过站(即盾构先掘进通过,再施工车站),因此车站范围划归本区间。螆右线里程YCK9+~YCK10+,;左线里程ZCK9+~ZCK10+,。。膄⑵盾构始发井蚁右线里程YCK10+~YCK10+,;左线里程ZCK10+~ZCK10+,。肈⑶暗挖隧道薃右线里程YCK10+~YCK10+,;左线里程ZCK10+~ZCK10+,。。节⑷联络通道肀本区间只设1个联络通道,其中心里程为YCK10+。由于本区间为单向坡,区间不设置废水泵房,其废水排向相临车站。螈2、文化公园站~一德路站区间土建工程蚄本区间工程包括盾构隧道区间、联络通道。本区间线路从广州市文化公园西南角的文化公园站东端出发,经过广州市文化公园、文园电器通讯器材交易市场、人防工程(九号工程)、人民南路(高架路)、仁济路,最后拐入一德路,到达一德路站。本段区间线路最小曲线半径300m,曲线段占整个线路的绝大部分。莁线路纵断面设计应结合运营、线路周边环境、道路和建(构)筑物基础、地质条件及施工方法等因素综合确定。本区间线路受密集的房屋桩基、隧道下穿九号工程等条件控制,线路埋深较深,~,最大纵坡30‰。葿⑴盾构区间蒈本区间设计里程范围:右线里程YCK9+~YCK9+,;左线里程ZCK9+~ZCK9+,,。。蚆⑵联络通道螃本区间只设1个联络通道和一个废水泵房。联络通道中心里程YCK9+,并与废水泵房合建。罿3、文化公园站-黄沙站区间土建工程艿本区间工程包括盾构隧道区间、联络通道。线路从黄沙站东端出发,出站约100米后拐入六二三路,沿着六二三路一直前行,最后到达位于广州市文化公园西南角的文化公园站。本区间最小曲线半径300m。蒃线路纵断面设计应结合运营、线路周边环境、道路和建(构)筑物基础、地质条件及施工方法等因素综合确定。本区间线路埋深较深,~,‰袁⑴盾构隧道莈右线里程YCK8+~YCK8+,;左线里程ZCK8+~ZCK8+,,。。罿⑵联络通道薄本区间设1个联络通道,联络通道中心里程YCK8+,并与泵房合建。、一德路站~海珠广场站区间平面图见后附图9-2-1。蒆2、文化公园站~一德路站区间区间平面图见后附图9-2-2。薆3、黄沙站~文化公园站区间区间平面图见后附图9