文档介绍：第六章研讨题
6-1、  发展中国家海运政策的基本内容和主要特点
6-2、 新兴工业化国家韩国海运政策的基本内容和主要特点
6-3、 新兴工业化国家新加坡海运政策的基本内容和主要特点
6-4、 发展中国家和新兴工业化国家海运政策在新世纪和新经济形势下面临什么挑战?其未来发展趋势如何?
第六章当代发展中国家和新兴工业国的海运政策
拉丁美洲发展中国家的海运政策
非洲发展中国家的海运政策
南亚与东南亚发展中国家的海运政策
新兴工业化国家的海运政策
发展中国家海运政策的特点和本质
新兴工业化国家海运政策的特点和本质及其借鉴
名词解释——国际贸易条款
FOB:free on board ——船上(始发港)交货价(离岸价)条款
FAS:free at side ——船边交货(价)条款
CIF:cost,insurance and fright ——成本加保险和运费价条款
CFR:cost and fright 成本加运费价(指定目的港)条款
第一节拉丁美洲发展中 国家的海运政策
政府资助政策
税收优惠政策
营运补贴政策
沿海运输权政策
货载保留政策
船舶登记制度
一、政府资助政策
阿根廷:80年代末—90年代初,逐步取消
巴西:用商业海运基金向造船人贷款
智利:
墨西哥:逐步取消对矿业和石油船队的补贴
秘鲁:私有化过程中,免除国有企业的债务
乌拉圭:是GATS第8回合谈判地
哥伦比亚:
厄瓜多尔:
二、税收优惠政策
阿根廷:豁免所得税、返还60%的运费收入税
巴西:不收船舶建造税,新造进口设备免税30%
智利:从事国际海运公司免缴20%增值税和进口税
墨西哥:可取得合同额10%的免税贷款
秘鲁:对从事国际海运的公司征收16-18%的增值税
乌拉圭:间接营运补贴和对船、货主的优惠贷款
哥伦比亚:
厄瓜多尔:
三、营运补贴政策
阿根廷:基本都没有直接补贴
巴西:
智利:
墨西哥:
秘鲁:
乌拉圭:
哥伦比亚:
厄瓜多尔:
四、货载优先政策
阿根廷:91年法令减少政府控制采用双边协定
巴西:91年废除配额,保留一些政府性物资
智利:79年调整为对等互利和双边对抗原则
墨西哥:保留和鼓励本国船货载比例优先
秘鲁:91年首先废除,是联合国公约缔约国
乌拉圭:除双边协定,本国贸易货物全部保留
哥伦比亚:对等互利原则,92年废除保留法规
厄瓜多尔:对等互利原则,92年废除保留法规
五、沿海运输权政策
阿根廷:严格控制,国内运输经营人,75%船员
巴西:严格控制,对移籍船舶禁止再次挂巴西旗
智利:保留,以900T货为限,本国控股50%以上
墨西哥:保留,但是班轮工会守则的缔约国
秘鲁:保留,挂外国旗船本国人应拥有50%以上股权
乌拉圭:赋予本国船,对外国船实行许可制
哥伦比亚:对外国船实行许可制,本国船所有权60%
厄瓜多尔:严格限制外制度
阿根廷:
巴西:97年新航运法的第二船籍制度的优惠遭各国反对,部分修改
智利:
墨西哥:
秘鲁:
乌拉圭:
哥伦比亚:
厄瓜多尔: