文档介绍：加强校车安全建议根据调查所掌握的材料,校车安全事故频发主要有以下几方面的原因:一、政府有关部门在校车的专用标准、校车管理主体、配套管理制度、运营主体、司机准入条件等方面,缺乏强制力的法规和执行机构。二、许多学校对校车安全重视不够,同时许多经济欠发达地区由于经费限制,无专用校车接送学生,学校或者学生自发地租用社会上的“野鸡车”作为校车。三、“黑校车”流动性大,隐蔽性强,用车品种多,治理难度大,对于黑校车的处罚没有统一标准,影响了整治工作力度。四、校车车辆不规范,标识不统一,驾驶人员责任心不强等。为此建议:一、修改充实和完善“专用小学生校车安全技术条件”,将其扩展为涵盖所有校车(包括大学校车)的国家强制性标准。二、制定有关规范校车管理主体、配套管理制度、营运主体等政府法规,条件成熟提请全国人大以法律的形式予以确认。要明确严格的部门监管职责和问责条款。三、校车司机应该在准驾相应车型(校车也有不同载荷及类型)要求的考试基础上,加考相关内容,并颁发专门的校车准驾证;同时要严格审查驾驶人的历史记录,任何有超速、严重肇事记录的司机不予颁发校车准驾证。四、修改相应的交通法规,将校车的“路权优先”理念整合进现有的道路交通规则,包括校车在道路上停车上下学生时所有车辆不得超越等作为强制规则。五、对校车的政府补贴政策进行认真调研,确定不同经济发展水平和不同类别校车(如幼儿园、小学、中学等)的财政补贴标准;研究制定校车生产厂商的税收优惠标准,让学校买得起、用得起合格的校车。中华人民共和国教育部2015年10月20日以教提案〔2015〕第265号文函复:温思美委员:您提出的《关于加强各类校车安全的提案》收悉。现答复如下:我部赞同您提出的“加强各类校车安全”的建议。我们认为,这是确保中小学生上下学交通安全的重要措施。推进校车发展、强化校车安全管理,既有利于防范学生、儿童道路交通伤害、减轻家长负担,也有利于减少机动车出行、缓解城市道路交通拥堵。党中央、国务院高度重视中小学生、幼儿的上下学交通安全工作,中央领导同志多次作出重要批示,要求加强管理,确保学生安全。为贯彻落实领导指示精神,教育部与有关部委将确保中小学生幼儿上下学交通安全作为涉及民生的重大问题,在制定标准、调查研究、探索模式、排查整治、教育培训、推广经验等方面开展了一些工作,中小学生幼儿上下学交通安全工作取得了一定成效。一是制订校车标准。教育部会同公安部等部门研究制定了《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2004)第2号修改单和《校车标识》(GB24315—2009)两个国家标准,对校车核载标准等运行安全技术要求作了规定,对校车车身外观标识、校车标牌等进行规范。公安部会同工业和信息化部制定发布了《专用小学生校车座椅及其车辆固定件的强度》(GB24406—2009)和《专用小学生校车安全技术条件》(GB24407—2009)两个专用校车产品国家标准,已于2010年7月1日起正式实施。二是开展专项调研。2015年4月,为全面了解全国中小学生上下学交通情况和接送学生上下学车辆情况,教育部部署开展了中小学上下学交通安全情况及校车情况专题调研。通过调研,摸清了底数,掌握了各地好的经验做法、学生上下学接送车辆运行管理模式以及在保障学生上下学交通安全方面存在的困难和问题。公安部成立了校车交通安全问题研究小组,到北京、江苏、安徽等地对