文档介绍：同济大学交通运输工程学院
博士学位论文
重载耐久性沥青路面结构设计研究
姓名:陈兴伟
申请学位级别:博士
专业:道路与铁道工程
指导教师:许志鸿
20050401
摘要上匕重丕盥盥趣涤蠊⑵毡槎驹卩烦蛋屏俺摆侨繁媾牧倔部邸e鍪瓶阉搓遏损坏,路面的使用寿命大大缩短,路面使用性能衰减加快,造成较大的经济损失和不良的社会影响。针对目前公路上严重的重载和超载现象,考虑路面耐久性设计,本文主要从以下几个方面进行研究:①路面结构的选择;②路面结构力学分析;③原材料的选用和确定;④重载沥青混合料组成设计研究:⑤重载沥青混合料抗剪性能研究;⑥重载沥青混合料抗车辙性能研究;⑦试验路的铺筑和观测。①通过对国内外沥青路面结构的调研,在研究耐久性路面的结构组成和使用②对四种路面结构分别采用弹性层状理论体系在双圆均布荷载作用下和有及最大剪应力四个方面分析了重载对路面的损坏机理,比较不同路面结构的优缺点:采用弹性层状理论计算了考虑车辆制动时产生的水平力对剪应力的影响,⑨提出了沥青结合料的选择依据,认为中面层和上面层应采用同一个高温等级;对上面层集料的选择和细集料压碎指标进行了探讨,提出了现有集料存在的④对重载和重载交通进行了界定;提出了重载沥青混合料的组成设计,以及别提出了不同的修正公式;对旌狭铣跏剂で嘤昧吭す婪椒ń衅兰和修正;提出了考虑曜嫉幕旌狭铣跏剂で嘤昧吭す婪椒ǎ梅椒ㄊ视糜⑤用单轴贯入试验方法测定了.、捎貌煌稀⒉同沥青以及不同温度下的抗剪强度,对压实斜率突旌狭峡辜羟慷鹊墓叵到行了初步探讨;首次采用单轴贯入试验进行抗剪疲劳试验并进行剪切疲劳寿命的青混合料在不同温度下进行抗剪强度测试,并与单轴贯入试验进行比较:提出了近年来,随着国民经济和公路交通事业的发展,运输车辆中大型货运车辆的通过研究得出如下主要结论:现状的基础上,结合我国国情推荐了典型耐久性路面结构形式:限元法分析在矩形非均布荷载作用下的路面力学响应,得出二者的力学结果是有所差异的;从路表拉应力、同一深度旅娌憷αΑ⒒愕桌ασ问题和可采取的措施;当混合料空隙率不等于甇%时,对马氏设计和旋转压实设计两种不同的方法分一般的密级配沥青混合料惶砑酉宋和欢月硎仙杓坪托Q故盗街设计方法分别提出了重载耐久性沥青混合料的技术标准。预估,提出了抗剪结构强度系数;采用三轴试验对.、沥青混合料抗剪设计方法;摘要
⑥采用轮辙试验仪对混合料的车辙发展规律进行了研究,提出了不同交通量情况下车辙深度标准和动稳定度标准;用曰旌狭系某嫡薹⒄构媛山辛合料类型在不同温度、不同恒定荷载下进行了单轴蠕变试验,研究了温度和不同成型压力对混合料永久变形的影响;⑦提出了“减少沥青用量,增强碾压’’这一重载路面设计途径,通过不同成这一措施对应对重载下车辙的产生有显著效果。预估,单轴贯入试验,抗剪疲劳,抗剪结构强度,抗剪设计,三轴试验,动稳定度试验,匝椋ブ崛浔涫匝研究,提出了不同交通量情况下嫡奚疃缺曜迹⒍訟和轮辙试验二者之间建立了联系,初步的压实斜率突旌狭峡钩嫡扌阅芙刑教郑憾圆煌型压力下抗剪强度,剪切疲劳,动稳定度,嫡奘匝椋ブ崛浔涫匝橹っ关键词:重载,耐久性路面,路面结构,重载沥青混合料设计,初始沥青用量
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≥哕年多月学位论文作者签名:ü匚学位论文版权使用授权书本人完全了解同济大学关于收集、保存、使用学位论文的规定,同意如下各项内容:按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本;学校有权保存学位论文的印刷本和电子版,并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存论文;学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务;学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版;在不以赢利为目的的前提下,学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。经指导教师同意,本学位论文属于保密,在年解密后适用本授权书。指导教师签名:学位论文作者签名:年月日
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,不少道路路面使川初期即发生严重破坏,如路面局部开裂、凹陷、乍辙、唧浆等,其原冈是多方面的。在我国,特别是近年来,随着国民经济和公路交通事业的发展,运输车辆中大型货运车辆的比重不断增加,运输者片面追求利益最大化,公路运输缺乏有效的执法等原冈,使我国公路普遍存在着车辆超载和超限的现象。由于车辆超载和超限极为严