文档介绍：摘要传统内燃机汽车的使用给人类带来了严重的环境污染和石油资源危机问题,为了解决这些问题,同时具有纯电动汽车和传统内燃机汽车优点的混合动力电动汽车应运而生,并成为有效方法之一。混合动力电动汽车是发动机、电机和蓄电池协调工作的整体,其中,本文使用了集成一体化起动/发电机疓际酰是当前国际公认的、未来汽车的先进技术之一,非常适合今天及未来提高汽车经济效率及改善排放等方面的要求。本文是以夏利轿车为原型进行的混合动力电动汽车控制策略的仿真研究。首先对混合动力电动汽车的结构形式和混合程度分类进行介绍,确定了本文以并联式、轻度混合动力电动汽车为设计方案。其次针对确定的方案,在简要分析了岫然旌动力电动汽车结构和功能的基础上,对各个部件进行选型及参数确定。再次,对并联式混合动力电动汽车的工作模式进行分析,制定了汽车在起动、巡航、加速或爬坡、怠速及减速制动时的控制策略,在综合分析了各部件特性之后,制定了适用于本系统的基于逻辑门限值的瞬时优化控制策略,并确定了燃油消耗效率的评估方法。最后,使用/仿真工具建立了整个系统的燃油消耗评估模型,并利用建立的模型对该款混合动力车在中国典型城市公交循环工况下的燃油经济性进行仿真分析和比较。仿真结果表明,采用了合理的控制策略和有效的控制算法的岫然旌隙Φ缍汽车的燃油消耗指标优于传统汽车,验证了旌隙Φ缍刀ζヅ涞暮侠硇约高效性,并验证了控制策略制定的有效性,为岫然旌隙Φ缍档慕徊接呕设计提供了参考和依据。关键词:混合动力电动汽车;蓿豢刂撇呗裕环抡妫大连理工大学硕士学位论文
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髀研究的目的及意义随着汽车保有量的增加和汽车产业的快速增长,汽车工业已经成为我国经济发展的重要支柱型产业之一,带动了国民经济的增长,也推动了我国早日进入汽车社会。与此同时,也给我们带了能源安全、环境保护、气候变化等可持续发展方面的挑战。发达国家的汽车集团也渐渐意识到他们国内市场逐渐饱和以及中国市场发展空间和国外的汽车生产厂家还存在很大的差距,我们面临着技术竞争力的困境。为了振兴民族工业,我们要大力开展对新能源、新动力的探索,而电动汽车成为重要选择之一,得到了人们的广泛关注。电动汽车包括纯电动汽车动汽车其中,纯电动汽车使用蓄电池作为汽车的动力源,在发展中受到有限行驶里程和较长充电时间的制约,使其普及应用遇到很多困难;燃料电池汽车是使用燃料电池作为汽车的动力源,燃料电池是将燃料的化学能直接转换为电能的“发电装置”,燃料电池能量的转换不受卡诺循环规律的限制,热效率要比内燃机高的多,在室温条件下的转换效率最高可达%【浚谠诵泄讨胁恍枰8丛拥幕荡ǘ爸茫恍枰H蠡粒挥姓鸲朐受到基础设施配备的限制,其产业化的进程还需要较长的时间;混合动力电动汽车是新老技术过渡的产物,它兼具了纯电动汽车和传统内燃机汽车的优点,既有纯电动汽车的高效率和低排放性能,又具有传统内燃机汽车行驶里程长、快速补充燃料便利的特点,因此成为当前解决节能、环保等可持续发展问题切实可行的方案,是汽车动力系统过渡机共同组成混合动力系统来驱动车辆行驶,使得车辆降低燃料消耗量、改善废气中有害气体的排放】。在并联式混合动力电动汽车动力总成配置中,通常将发动机和电机通过机械传动装置耦合在一起,在不同工况条件下处于不同的工作模式,从而使发动机和电机扬长避短、各尽所能。内燃机、电动/发电机、储能装置、传动装置、电力电子及微大连理工大学硕士学位论文的广阔,纷纷加大了对中国市场的投资力度。在技术力量和市场管理等很多方面,我们、混合动力电和燃料电池汽车声,燃料氢气有广泛的来源和可再生等重大优势,已成为各大汽车集团竞争的焦点,但和转型战略的关键环节,受到了各个国家的高度重视。混合动力电动汽车采用了发动机驱动系统,同时采用了电机驱动系统,发动机与电电子控制器等组成了并联混合动力电动汽车的多能源动力总成,上述各部件的参数匹配及系统控制策略对于混合动力电动汽车的性能起着至关重要的决定性作用。在对混合动力电动汽车的设计过程中,要求设计者对恼迤ヅ浣醒芯浚ㄇ低车牟。
国内外混合动力电动汽车的发展概况置形式、各种部件参数的选择、扭矩在电机和发动机之间的分配关系、控制策略的确定等等,使各部件达到合理的匹配。因此,在开发设计阶段,我们需要通过计算机仿真技术寻求适宜的匹配和控制策略,达到降低开发成本、缩短开发周期的目的,这也是本论行了研究,随着混合动力技术的日趋成熟,混合动力电动汽车已经开始进入商业化推广应用阶段。截至年,全球共销售混合动力轿车超过万辆,同时加大了对混合动力客车、商用车以及城市专用车的研究,特别是混合动力公交客车的研究和示范运行。世纪年代以来,日本、美国、欧洲各大汽车公司纷纷开始研制混合动力型汽车,日本丰田汽车公司率先取得突破,年月,全球首