文档介绍：该毒走海工程硕士学位论文重载交通沥青路面设计方法研究符力国分类号:籙导师姓名职称申请学位级别论文提交日期学位授予单位许金良教授答辩委员会主席学位论文评闻人张洪亮张洪亮杨鞠华
摘要根据沥青路面破坏路段交通量调查分析发现,车辆严重超载是造成沥青路面产生早期损坏的一个重要原因。高速度、大吨位是交通运输必然的发展趋势,因此有必要适当提高轴限及建立重载交通沥青路面设计方法。根据现场调查和室内试验得到了轮胎接地半径和接地压强与轴重的关系,再结合图式⒘酥卦亓で嗦访婧稍刈饔猛际健;诟猛际接么ǖ菥卣蠓ǘ灾卦亓で嗦访娴湫结构进行了应力分析,证明在重载车辆作用下基层和底基层底部的拉应力会超过为劈裂强度牧戏窍咝圆荒芎雎浴8荻嗵趼返闹嶂氐鞑椋⒉慰脊獾闹嵩标准,建议重载沥青路面设计标准轴重取7⑾种嶂赜肼繁硗涑痢⒒愕撞坷αΑ底基层底部拉应力和土基顶面压应变间均存在幂指数关系,并得到了考虑材料非线性的重载交通沥青路面弯沉、整体性结构层层底拉应力、土基顶面压应变和车辙的轴载等效换算指数。对重载沥青路面设计指标、交通参数、材料设计参数等进一步研究,系统地提出了重载沥青路面的设计方法。最后,根据系统的功能需求提出基于腣隫旌媳程思路,确立了系统界面设计的原则,编制完成了《重载沥青路面设计系统》,并进行了系统的测试工作,证明了系统的可靠性和健壮性。关键词:重载沥青路面设计方法标准轴载轴载换算
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铷一歹彳秀久论文储虢甭秒回论文作者签名:甭力阾蝴阳日年月踟日论文独创性声明论文知识产权权属声明阥胡凇日本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均己在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑、
第一章绪论课题的提出据对沥青路面的使用情况调查来看,相当一部分沥青路面在通车时间不长就出现了较多的裂缝、车辙、拥包、表面松散、剥落和坑洞等早期损坏,路面使用性能衰减过快,使用寿命大大缩短,远远达不到设计使用年限。个别破坏严重的路段不得不进行修复,造成较大的经济损失和不良的社会影响。根据破坏路段交通量调查分析发现,车辆严重超载是造成沥青路面早期破坏的一个重要原因。尽管近期已经加强了对重载、超载运输的管理,而且也取得了明显的成效,但由于经济利益的驱动以及监控管理的局限性,车辆超载远没有完全杜绝。另外,高速度、大吨位是世界范围内交通运输发展的趋势。德国、法国、伊朗、西班牙等国早已将单轴轴限提高到K孀盼夜吩耸淙找娣比伲实碧岣咧嵯抟蕴岣咝б嬉渤晌1匾!我国现行路面设计方法均是以常规荷载为依据的,仅适用于轴重韵碌那榭觯轴重大于保读で嗦访嫔杓乒娣丁以后简称设计规范形刺峒埃将现行方法用于超载路面设计,从工程结构的安全性而言是不能容许的,使工程设计存在盲目性,成为导致许多路面早期破坏的主要原因之一。因此,有必要建立适用于超重载道路的路面设计方法。由于轴载的不同,造成普通沥青路面和重载沥青路面的设计在以下几个方面存在差稍刈饔猛际健5敝嵩匚时,现在采用的荷载作用图式是双圆均布荷载,两个圆心的距离为半径的叮页德钟肼访娴慕哟パ沽Φ扔诼痔コ淦沽Α5当轴载超过踔链锏时,荷载图式肯定会有所变化,不能简单套用现有嵩氐刃Щ凰恪9娣丁棵魅饭娑ǎ衷诘闹嵩氐刃Щ凰愎浇鍪视甆以下轴载。对陨现嵩氐牡刃Щ凰闵行杞徊窖芯俊应力为验算指标,并没有车辙指标。但前已述及,车辙是重载沥青路面的典型病害之一。因此,重载沥青路面设计指标不能完全套用普通沥青路面的设计指标。异:的标准图式。杓票曜肌F胀で嗦访嬉月繁硗涑廖I杓浦副辏哉逍越峁共愕牟愕桌牧闲灾长安大学工程硕士学位论文
重载沥青路面设计方法存在的问题研究内容及技术路线在标准轴载作用下,路面中的应力较小,路面材料基本处于弹性阶段。但当轴载很大时,路面材料有可能进入非线性阶段,非线性的影响可能非常显著。国内外许多学者在柔性路面静力响应分析、柔性路面动力响应分析和重载沥青路面设计方法和材料研究三方面均进行了大量研究,并获得了丰富的成果。但在重载沥青路面设计方法方面还存在一些问题亟待解决。卦爻盗韭痔ヂ旨:吐痔ソ拥匮沽Σ馐浴O衷诠诘难д叨嗍捎帽壤狈法中轮胎接地压力和面积与轴重的关系式。但我国的车辆超载和国外的有很大差异,不谥嵩鼗凰惴椒ㄖ校蠖嗍д呔挥锌悸遣牧戏窍咝裕辽俣疾煌晟疲而且典型结构的建立不具代表性。蠖嗍д呓霾