文档介绍：重庆交通大学
硕士学位论文
级配碎石基层级配设计与应用研究
姓名:徐云晴
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:周进川
20100401
水量降低.%、最大干密度提高.%,岣%够%。要摘具有优势,因此本文引进美国贝雷法矿料级配设计理论和检验手段,对设计级配法三参数和设计密度的芏曰旌狭霞杜涞拇帧⑾咐嘈秃凸羌芮都纷纯鲎龀稣值在笥业幕旌狭嫌薪虾玫奈榷ㄐ裕ㄒ镵值在.~洹型设计方法与现场施工的方式相近,与重型击实方法相比,级配衰减小、最佳含在水界高速公路上做了试验段,试验段观测结果显示,振动成型级配碎石的压实度和强度能达到设计要求,这种级配碎石基层更加密实,强度更高。针对我国高速公路半刚性基层路面引发的反射裂缝、冲刷、唧浆等病害,论文通过应用级配碎石基层以减缓或消除这些病害。纵观国内外级配设计方法,贝雷法既考虑了集料体积特性,又具有级配评价指标,在骨架密实型混合料设计上进行合理性检验。本文在规范范围内选取个级配,贝雷法级配评价结果表明,综合运用贝雷的评价。值和南喙叵凳狾.,岛虲的相关系数为用蚄值这三项指标评价级配碎石性能是可行的。论文提出级配的选用其中黾杜洌捎谜穸故岛椭匦突魇档姆绞匠尚褪约6员炔煌型方式下的最大干密度、级配衰减情况、突氐A浚峁砻鞑捎谜穸本文使用了一种级配碎石的车辙试验方法,该方法模拟了级配碎石基层在行车荷载作用下内应力的动态变化以及这种变化引起的级配碎石粒料间嵌挤和滑移状态改变,能有效地评价级配碎石的抗松散和抗变形性能。对级配碎石的施工及质量控制做了系统分析,提出了施工质量验收指标。并关键词:级配碎石;贝雷法;优选级配;车辙试验;施工工艺
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阉渺】学位论文作者签名:像【訇④学位论文作者签名:绦学位论文作者签名:绦云畸日期:年华月/‘日日期:∞年印月“日重庆交通大学学位论文原创性声明重庆交通大学学位论文版权使用授权书日期:“半涝耭日期:伽辍霸翴日期:山粼耭本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科信息服务ǖú幌抻诨惚唷⒏粗啤⒎⑿小⑿畔⑼绱úサ,同时本人保留列数据库中全文发布,并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并进行在其他媒体发表论文的权利。指导教师签名:本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊馀贪电子杂志社系定享受相关权益。
,并在全国广泛采用【俊F浣细叩那慷取⒊性亓褪褂眯阅埽J迪做出了重大贡献,对公路建设与经济发展起到了巨大作用。要表现在半刚性基层沥青路面裂缝方面【俊Mü怨谝呀ǜ叩燃豆返氖褂玫鞑采用具有一定厚度和严格级配要求的优质级配碎石作为上基层而半刚性材料坏。级配碎石由于是松散粒料结构,不传递拉应力、拉应变。当其作为上基层材我国在“七五~八五’’期间开展了“高等级公路半刚性基层沥青路面结构设计的研究啊案叩燃豆钒敫招曰懔で嗦访娴湫徒峁沟难芯俊钡茸ㄌ庋芯浚通过大量研究,成功地提出了半刚性基层的结构型式、材料的组合设计、施工工“强基薄面’’的结构提供了可靠保证,为我国高等级公路沥青路面的设计和施工但随着长期的应用与研究,发现高强度的半刚性基层仍存在着一些问题,主发现,半刚性基层沥青路面的裂缝,无论是南方非冰冻区的沪嘉高速公路、广佛高速公路,还是北方季节冰冻区的沈大高速公路以及长平高速公路,在通车后一年路面均出现裂缝,这说明半刚性基层沥青路面产生裂缝的原因不仅包括沥青面层温缩,还包括半刚性基层裂缝的反射。为减少路面裂缝,当前国内有柔性基层并加厚沥青层的趋向,此外柔性基层的研究与当前高速公路沥青路面水损害有关,因为柔性基层还有着结构内部排水的作用。为增补多种型式的路面结构,减少路面裂缝,改进目前半刚性基层沥青路面的不足,进一步发挥半刚性材料的特点,使路面在结构和功能上更趋完善,人们开始考虑重新审度柔性基层,研究柔性基层与半刚性基层的优化组合,以使问题得到进一步的解决。作为下卧层,则这种上柔下刚式“组合基层环矫嬖诤艽蟪潭壬夏芄环乐购图少半刚性基层的反射裂缝,同