文档介绍：广西大学
硕士学位论文
汽车动力总成悬置系统振动模态分析与优化设计
姓名:吴松
申请学位级别:硕士
专业:机械设计及理论
指导教师:陈树勋
20090630
汽车动力总成悬置系统振动模态分析与优化设计摘要成悬置系统的动力学分析与自动优化程序。为了验证所编制程序的有效性,因素。本悬置系统分析与优化模型及计算程序对提高悬置系统设计质量与动力总成是汽车的重要组成部分,它包括发动机和变速箱,动力总成、悬置元件和车架共同组成悬置系统。在引起汽车振动的诸因素中,发动机工作产生的不平衡力和力矩是重要原因之一,这些不平衡力和力矩通过悬置元件传递到车架上,引起整车振动,降低了汽车的乘坐舒适性。对悬置系统的支承参数进行优化可提高其隔振性能,改善整车的乘坐舒适性。本文介绍了悬置系统设计的基本理论,建立了悬置系统的动力学分析模型,将动力总成视为六自由度刚体、悬置元件简化为沿空间三个弹性主轴的弹簧、车架视为绝对刚性基础,对悬置系统进行了动力模态分析;在模态分析基础上,建立悬置系统优化设计的数学模型,对悬置系统的能量解耦度和谐振频率进行了优化设计。,计算结果证明了本文分析与优化模型及计算结果的正确性与程序的有效性。本文还讨论了优化模型的多解性、影响能量解耦度和谐振频率的主要设计效率具有重要工程应用价值。关键字:汽车动力总成悬置系统模态分析能量解耦度谐振频率优化设计
Ⅵ厂琺、瓵‘瑃,.籭,,瑂,;’琺..瑀,,
篶一;;;,.;甌
出删一待Ⅲ㈦符号说明‰设计变量目标函数设计变量%和它的上、下限质量矩阵刚度矩阵阵型向量圆频率发动机坐标系安装坐标系惯性矩惯性积彳轴与岬募薪堑挠嘞隔振系数迭代步长埏意义频率质量滚摆角阻尼激励力单位扛厂矿··缈『.
敝储鹤御敝作者繇肄、年舌月矽日酬口时发布学位论文原创性声明隆广西大学学位论文原创性声明和学位论文使用授权说明学位论文使用授权说明本人声明:所呈交的学位论文是在导师指导下完成的,研究工作所取得的成果和相关知识产权属广西大学所有。除已注明部分外,论文中不包含其他人已经发表过的研究成果,也不包含本人为获得其它学位而使用过的内容。对本文的研究工作提供过重要帮助的个人和集体,均已在论文中明确说明并致谢。本人完全了解广西大学关于收集、保存、使用学位论文的规定,即:本人保证不以其它单位为第一署名单位发表或使用本论文的研究内容;按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本;学校有权保存学位论文的印刷本和电子版,并提供目录检索与阅览服务;学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文;在不以赢利为目的的前提下,学校可以公布论文的部分或全部内容。口解密后发布C苈畚男枳⒚鳎⒃诮饷芎笞袷卮斯娑导师签名请选择发布时间:/
机曲轴方向与汽车行驶方向一致。本文研究典型的贩⒍爸煤舐智】的汽车,第一章绪论动力总成悬置系统的概念及其研究意义引言随着经济发展和道路交通环境的不断改善,以及能源和污染问题的日益突出,使得轿车设计向着大扭矩、轻量化方向发展。这在很大程度上恶化了轿车的振动特性,严重影响车辆的乘坐舒适性。其中发动机隔振问题尤为突出,发动机动力总成悬置系统的分析研究也越来越受到重视。发动机悬置系统的最基本的功能是【浚孩俟潭ú⒅С衅刀ψ艹桑虎诔惺芏总成内部因发动机旋转和平移质量产生的往复惯性力及力矩;③承受汽车行驶过程中作用于动力总成上的一切动态力;④隔离由于发动机激励而引起的车架或车身的振动;⑤隔离由于路面不平度以及车轮所受路面冲击而引起的车身振动向动力总成的传递。总的来说,悬置具有三大功能:支承、限位及隔振。作为研究重点的隔振是利用悬置元件的缓冲与吸能作用,隔离衰减发动机激励力引起的车架振动和路面随机激励力引起的动力总成悬置系统的相关概念动力总成由发动机和变速箱牒掀鳌⒈渌倨组成【,动力总成悬置系统是指安装在汽车车架上的动力总成和悬置元件构成的系统【。动力总成悬置系统分析研究应包含对汽车发动机动力总成、悬置元件和汽车车架的分析研究。动力总成在车架上的安装有横置和纵置【两种情况,横置指发动机曲轴方向垂直于汽车行驶方向,。.
。轴、打击中心理论等,也会在下面的章节中详细加以说明。两个坐标系的提出:①发动机坐标系【恢阜⒍慕W晗祇缤疾穕所示:坐标原点为汽缸上端面中心,曛嵯蚯进气面琘坐标轴向上,轴向右嶂赶虮渌傧浞较;②安装坐标系一汽车的身坐标系,如图所示:动力总成在该坐标系有一定的安装角度,一般不与发动机坐标系重合或平行。汽车动力总成悬置系统将动力总成和车架弹性连接,用于承受动力总成重量及隔离和声振