文档介绍：北京交通大学
硕士学位论文
铁路集装箱运输投融资问题研究
姓名:张知诚
申请学位级别:硕士
专业:工商管理
指导教师:李文兴
20060301
摘要中国铁路是制约社会经济发展的瓶颈,实施《中长期铁路网规划》需要蛞谌嗣癖易式穑捎谕蹲手魈濉⑷谧是馈⑷谧使愣单一,建设资金短缺,铁道部确定投融资体制改革方向为“政府主导、多元化投资、市场化运作”。到年,铁路集装箱运量要达到万枰9菇个中心站、个专办站、、万辆专用车、诺鹾驼娴酰需资金谠!本文就中铁集装箱公司扩大融资方式、选择金融工具、吸引社会资金的途径、投融资难点对策进行研讨。建议通过股权融资和债务融资实现仓业融资,实现投资主体多元化,融资渠道多元化。权益性融资:铁龙公司股改融资;中心站合资公司融资;采用建设一经营一转让钅恐と谧、确绞饺资;以私募方式吸纳保险、社保等资金投资渠道;对外承包经营班列线,承包者自购集装箱、专用车融资。债务性融资:扩大铁路建设债券份额和品种,争取成为新兴的企业债券融资主体;扩大金融机构贷款比例,争取自借自还;合理使用国内银行贷款:有效使用外资贷款;设立铁路产业投资基金;埘技术设备采用运营租赁或全额租赁融资。中铁集装箱公司解决投融资问题的关键:在维护铁路网完整、运输集中统一指挥的前题【9芾碜灾魅ǎ饕J窃肆Ρ障、定价浮动、清算透明、土地划拨、税务优惠等。关键词:铁路、集装箱运输、投融资模式
肌餺皀,祄蝞彻叩甚“琷禿鱪。￡,琁,—,订】,騞】篴.,.℃’瑃癵痵‘:縪.,琱α縑『珹琲縮琣:。皁“籩籭
I玊北京交通大学硕士学位论文謈曲禿膐,В琫:痵籱騮,,篟,
独创性声明本人日期本人声明,所呈交的学位沦文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽本人所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京交通大学或其他教学机构的学位或证书而使用过的材料。与我一起工作的同志对本研究所做的任何贡献已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
,铁路成为制约中国经济发展的瓶颈,铁路发展滞后源于投资长期不足。铁路基建投资额虽然逐年增加,但占全国基建投资总额的比重却在‘,投资力度不断减弱,建设速度不尽人意。“一五”期间铁路基建投资占全国基建投资总额%,“三五”%,比年增加了%。,随着市场改革的不断深化,决定行业发展快慢的‘个主要因素就是该行业对社会资本的动员能力,具体表现就是该行业投资主体多兀化的程度。年拢奈裨荷笠橥ü宋夜肥飞系谝桓觥吨谐て铁路网规划》,要完成到年铁路建成超过万公里的客运专线和约万公里的其他新线,全国营业罩程达到万公里的目标,需要资金蛞冢琲以卜,平均每年约亿以上用于建设基础设施和提高技术装备水平,比近五年来完成的年均投资额增加一倍。目前,我圈铁路建设资金来源仍以铁路建设基会慷止元凸铱7⒁械恼咝源钗J郑送猓拱ㄉ倭康铁路系统自筹资金、企业债券和地方政府投入。当前固家每年新增财政收入不到亿元,中央财政无力继续扩大对铁路建设的投入。至年底,,当年还本付息亿元,而建设基金收入亿元,已低于还本付息额。受资产负债率和还本付息的双重影响,以及国家有关部门对债务性融资的限制,铁路债务性融资空间有限。在未来昴冢醪估计还有亿元左右的债务性融资空訨,单纯依赖既有的融资渠道和融资方式,显然已不能适应铁路跨越式发展的要求,必须通过推进投融资体制改革,大力创新融资方式,降低融资成本,加大权益性融资比重,丌辟适应多种筹资方式需要的投融资平台,构造中国铁路集装箱融资问题的提出
.⒄共罹市场化、多元化、开放式、高效率的铁路融资新体制。投资主体单一、融资渠道单⋯、融资广度单,致使铁路建设资会缺口很大,投融资体制改革迫在眉捷。年月,经铁道部批准,中铁集装箱运输有限责任公司正式挂牌成立。该企业作为承运人,是国有大型集装箱运输企业,经营全国铁路集装箱运输业务。至年底,公司在全国各铁路局所在地组建了个分公司,接管了个直属站,在全国七局八地个车站实行了集装箱业务集中办理,正在整合遍及全国的个经营性公司。公司完成了对大连铁龙股份有限公司的股权收购,并成为控股股东,实现了铁路专业运输投融资模式的突破,为公司下。步整体上市创造了条件。同时,作为推进铁路投融资体制改革的排头兵,中铁集装箱公司在吸引战略投资者合资建设个集装箱中心站,组建规范的场站合资公司。中铁集装箱公司的组建和良好运作对于提升铁路集装箱运输