文档介绍：重庆交通大学
硕士学位论文
公交大客车碰撞有限元分析与车身改进设计
姓名:吴胜利
申请学位级别:硕士
专业:车辆工程
指导教师:简晓春
20100601
要摘近年来,随着汽车保有量的不断增加,对能源消耗和交通拥堵造成的影响越来越严重,各国迅速出台了公交运输优先的政策;由于客车运输在发生交通事故时容易造成群死群伤和严重的经济损失,同时公交运输的发展也使得越来越多的人们关注其安全性。侧面碰撞交通事故约占总数的%,相对轿车而言,公交客车侧面碰撞在世界各国还没车体安全性设计和结构改进,以及国家制定相关安全法规都具有一定的现实意义。本文以公交大客车为研究对象,根据公交客车P停岷瞎ń豢统蹬鲎灿氤堤变形的特点,建立了侧面碰撞有限元模型;为满足公交客车碰撞仿真要求,对移动变形壁障进行调整,增加质量的同时并对碰撞位置进行调整;对移动变形壁障以不同的角度形壁障与公交客车的侧面碰撞过程中度的时候侵入量相对较大;同时还对公交客车与刚性柱的侧面碰撞进行了分析;在公交客车与刚性柱的侧面碰撞时,虽然初始速度比较采用高强度材料,并且对改进后的结构进行对比分析,取得了较好的效果。关键词:公交客车;侧面碰撞;仿真计算;安全性有成熟的安全法规和试验方法,因此如何进行客车结构安全性设计,提高车体的抗碰撞性能,减小对乘员的伤害成为世界各国瞩目的焦点。全面分析车体结构安全性,对以后的侧面碰撞进行了仿真分析,详细的分析了结构的变形特点;分析结果表明,在移动变小,但对公交客车的侵入量却比较大。最后改进了公交客车的横向结构,同时车体结构
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将教师繇偷存刺学位论文作者签名:猁日期:科。年多月/学位论文作者签名:翔蛛、知D攴裨拢日期:为舻易月/尹日琂新日期:础年多月咿日日期:劭年占月日重庆交通大学学位论文原创性声明重庆交通大学学位论文版权使用授权书本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并进行信息服务ǖú幌抻诨惚唷复制、发行、信息网络传播等北救吮A粼谄渌教宸⒈砺畚牡娜ɡ指导教师签名:本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊馀贪电子杂志社系列数据库中全文发布,并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权日期:本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向益。学位论文作者签名:
第一章绪论公交客车碰撞研究的背景及意义在持续下降¨。随着世界各国陆续颁布汽车安全法规,让公众对汽车安全的意识上升到了前所未有的关注程度。同时世界汽车行业也从配置与价格上的竞争,转移到了安全性的竞争,频频通过各种试验来向公众证明自己的安全性。新车型都要经过各个方面的安全测试,都在迫使汽车制造商不断的提高汽车的被动安全性。年,为了鼓励汽车生产厂商提高车辆的安全性,同时为消费者在购车时提供一个相对公正独立的有关汽车安全的资讯,美国国家公路交通安全局柚昧诵车安全评价规程,同年,以联邦机动车标准中的正面碰撞法规簿褪侵腇的安全评估。在此之前,消费者买车时很难得到准确而专业的汽车安全指导,汽车厂家对汽车安全性的提升也不够积极,从而导致道路交通事故死亡率和重伤率非常高。实施后,消费者在买车时开始将汽车安全性指标作为优先考虑的项目,汽车制造厂家也开始将汽车安全技术开发列为重中之重。随后欧洲、日本等汽车工业发达中,这些汽车工业发达,安全法规相对完善的均每万辆汽车交通事故死亡人数虽然各国都相应制订了一系列汽车安全法规,但绝大部分都是针对轿车。对客车的安全法规比较欠缺,欧洲汽车法规对客车车身结构强度进行了规定,主要包括对车身翻覆测试和静态挤压计算分析等;对车身进行摆锤撞击试验由于所需设备建设和装置过程难度比较高,已经在新法规中删除。在我国,汽车碰撞法规强制标准只限于类车型,对车长大于腗嗫统档呐鲎舶踩悦挥星恐菩员曜迹欢夜贫ǖ犊统到峁拱踩G蟆罚皇嵌园踩ù埃ǖ溃踩ǔ隹诘冉辛讼喙氐墓结构强度的规定》也只是规定了客车上部结构强度的技术要求与侧翻试验方法。由于试验成本较高,该标准当时仅作为推荐性标准,现在已将其纳入犊统到峁安全要求》强制性标准,但将过渡个月,到瓴趴J贾葱小4送猓珿疶《客车车身骨架应力、形变测量方法