文档介绍：武汉理工大学
硕士学位论文
船舶中速柴油主机推进控制系统研究与设计
姓名:朱伟
申请学位级别:硕士
专业:轮机工程
指导教师:李鹤鸣;汤旭晶
20100501
要摘随着计算机、自动控制和通信技术的高度发展,基于计算机网络技术的综合自动化系统在现代船舶日益发展和广泛应用,其优势在于采用数字化和高层次的自动化技术代替大量繁重的人工操作,提高工作效率,把船舶管理人员从恶劣的工作环境中解放出来。该技术推动了船舶自动化程度的提高,亦是船舶推进控制系统的发展趋势。目前,我国推进控制系统与国外先进技术存在较大的差距,国外厂商几乎垄断了我国船舶推进控制系统产品,已严重地制约了我国船舶配套业的发展。开展船舶推进控制系统研究和设计,对我国船舶机舱自动化技术的进步和自主研发能力的提高,具有重要意义。本文主要完成了以下几方面工作:谏钊胙芯恐兴俨裼椭骰平低晨刂菩枨蟮幕∩希范送平刂系统总体结构,监测报警、安全保护和主机遥控系统分别由三套独立的制,集控室配置操作终端ッ,它们之间通过工业以太网交换数据,系统攵灾兴俨裼突萋窒淝潭菥嘟暗拇巴平爸茫饕M瓿闪监测报警、安全保护、起动、操纵方式切换、程序调速、换向、重要参数整定、萃平刂葡低车墓δ芤G蠛陀布氐悖捎米裱时曜糏的开放式软件平台完成推进控制系统用户程序的设计;低晨煽啃匝芯浚赫攵源疤厥饣肪骋G螅低车缭床糠植扇∪哂啻并增加了系统抗干扰设计,实现了推进控制系统故障监测和软硬件电磁兼容处研制的主推进控制系统实船安装应用后表明:系统功能完善、可靠性高、抗干扰能力强、操作方便、通用性强等特点。关键词:船舶;中速柴油主机;推进控制系统;可编程逻辑控制器灰蕴转速控制推进控制系统是船舶主动力推进系统的控制装置,由柴油主机、齿轮箱和艉轴监测、安全保护和远距离操纵系统组成。推进控制系统是船舶机舱自动化系统的核心,是现代船舶的重要标志。既互相独立,监测报警和安全保护系统互为备用,又可全面统一监控推进动力装置;负荷限制等功能设计;理。■
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研究生┟.者、彳々导师日期之小矗用过的材料。与我一同工作的向恚对本研究所做的任何贡献均已学位论文使用授权书独创性声明本人声明,所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得武汉理工大学或其它教育机构的学位或证书而使在论文中作了明确的说明并签名:即:学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的国家有关机构或论文数据库使用或收录本学位论文,并向社会公众提供信息服务。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定,
第引言船舶柴油主机推进控制系统发展概况集中型向分散型转变,即用多台计算机分别对机舱乃至整个船舶的各个局部系维修性。这就使得在年代中后期至年代中期这一较长的时期内船舶自动随着计算机技术和通信技术的迅猛发展,船舶自动控制系统发展成为网络型计算机系统,它运用的是多计算机分布式控制方法,不同的设备和系统由独最近几年下水的船舶推进控制系统几乎全部采用上述网络型计算机控制系二战期间,液压、气动、电气单个元器件的自动控制已经丌始应用于船舶自动化领域。此时的船舶推进系统控制装置主要是气动元件组装而成。年代后期,鹘谄髟诖爸惺褂帽曛咀欧蠢】刂葡低晨J荚诖爸械玫搅说挠用,船舶推进控制系统开始由电子分立元件或继电器和气动元件相结合组成。随着自动化装置的设计、制造和管理各个方面的日趋成熟,单项和局部自动化逐渐增多。年代初发展了集中监测报警和控制系统,特点是在机舱内设置集中监测屏和控制台,或把集中监测屏和控制台设置在隔离的具有空调设备的舱室里,只需一个值班人员在此对机舱动力设备的监测和控制。推进控制系统逐渐发展成由中小规模电子集成电路和气动元件组装而成,完成推进动力装置的远程操纵。年代末期到年代中期,计算机在船舶自动控制系统中得到应用。初期船舶采用单台计算机进行集中控制和管理。控制设备大大的得到简化,但是对于推进控制系统而言,单台计算机的集中控制和管理不能满足推进控制系统可靠性的要求,因此推进控制系统采用独立的控制系统独立于集中管理之外【年代中后期,随着计算机技术的不断发展,船舶自动化系统逐渐开始由统进行监控。分散型系统简单易行、造价低且具有