文档介绍：重庆交通大学
硕士学位论文
并联混合动力汽车动力系统参数与控制策略设计及仿真
姓名:张林
申请学位级别:硕士
专业:载运工具运用工程
指导教师:杜子学;高义民
20060408
摘要随着石油资源的匮乏和大气环境的恶化,人们对节能和环保的呼声越来越高。为此各种各样的电动汽车脱颖而出。但是由于电池技术在提高其储能的限制。以氢为燃料的燃料电池汽车可能是未来高效清洁汽车的解决方案之一,但目前离实用还有很大的距离。而融合了传统内燃机,汽油机或柴油机汽车和纯电动汽车优点的混合动力电动汽车郪晌A嘶航饽茉春突肪澄;的途径,是解决当前节能和环保问题切实可行的过渡方案。混合动力汽车配备了两套动力系统,即传统内燃机和电机一蓄电池系统。理论和实践证明,设计合理、控制精确的混合动力汽车可以大幅度提高汽车的燃油经济性和降低汽车的环境污染排放物,同时不牺牲汽车的动力性。但混合动力汽统。传统的汽车理论和设计方法不能适用于混合动力汽车。因此,急需发展一套完备的混合动力汽车的设计和控制方法,以支持混合动力汽车的产品开发。混合动力系统设计有机构参数匹配设计及控制策略设计两大关键性问题。设计的合理与否直接关系到能否满足混合动力汽车的动力性要求以及改善燃油经济性和排放性能的目的。本文参照现有常规车型整车参数及动力性要求,针对一种并联混合动力汽车峁剐褪剑杓屏酥饕;共问⒖悸橇配控制策略——畲蠡刂撇呗院湍:呒刂撇呗裕杓屏艘恢衷偕贫控制策略。计算机仿真可缩短产品开发周期,降低开发成本,提高开发效率。本文采用反向式仿真建模方法建立了并联混合动力系统仿真模型,并在鞘小真计算,得出了车辆的加速时间、最大爬坡度、各循环工况下的百公里油耗、发动机工作点、电池浠冉峁っ髁吮疚纳杓频牟⒘;旌隙ζ翟诒V了动力性的前提下,燃油经济性有明显的提高,同时说明了本文并联混合动力系本文所做的研究对其他结构型式的混合动力系统设计有参考作用。关键词:并联混合动力系统;参数设计;控制策略;建模与仿真量方面没有实质性的突破,使得由蓄电池驱动的纯电动汽车的实用性受到了很大车的双动力源型式的结构大为复杂,特别是需要一套传统汽车所没有的控制系系统质量组成后对这些参数进行了校正设计,然后介绍了两种S玫哪芰糠高速公路、蚒人母龅湫脱废露砸焉杓频牟⒘;旌隙ζ到蟹统设计的合理性。
骵甌.,,痶—甊,—,—.,,甒琫痶.,’—:...、’
,琣琤.:、,琺、瑆;;
黼日期:“年重庆交通大学学位论文原创性声明錏本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名:
指剥雠:咖砂昝保密西在上年解密后适用本授权书。日期:珈占年妒月/重庆交通大学学位论文版权使用授权书朐谝陨戏娇蚰诖颉啊獭重庆交通学院可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。日期:扣’‘年本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权本学位论文属于不保密口。学位论文作者签名:耹
第一章绪论项目提出的背景及意义高速发展的汽车工业和世界上巨大的汽车保有量已经并将继续导致一系列严重的社会和人类生存问题。日益恶化的空气质量、全球变暖和石油资源的短缺等等已经成为人类生存的主要威胁。越来越严格的排放限制和油耗法规正激励着更安全、清洁和高效的汽车的发展。目前,人们基本上已经有一个共识,就是纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车技术是解决这些问题最有效的途径。‘当前普遍使用的传统内燃机汽车存在种种弊病,统计表明,汽车公路行使的效率闯德稚系氖涑瞿芰坑肴剂系暮芰康谋戎平均约为%,市区行驶不足%,更为严重的是排放废气污染环境。乜世纪年代以来,世界各国对节约能源和改善环保的呼声日益高涨,各种各样的电动汽车脱颖而出。但由于电池的能量密度与汽油相比差了上百倍,专家称如果燃料电池技术不能实现重大突混合动力电动汽车正是在纯电动汽车开发过程中为有利于市场化而产生的一种新的车型。它将现有内燃机与一定容量的储能元件饕J歉咝阅艿绯鼗虺级电容器ü冉刂葡低诚嘧楹希梢源蠓冉档陀秃模跎傥廴疚锱欧拧国外普遍认为它是投资少、选择余地大、易于满足未来排放标准和节能目标、市场接受度高的主流清洁车型,各大汽车公司都正在加紧混合动力汽车研究的投混合动力汽车配备了两套动力系统,即传统内燃机突虿裼突和电机一蓄电池系统。理论和实践证明,设计合理、控制精确的混合动力汽车可以大幅度提高