文档介绍：北方交通大学
硕士学位论文
铁路分局行车调度辅助决策系统的研究与设计
姓名:朱钰
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:钟雁;胡思继

摘要都是用简单的工具来协助进行调度指挥,工作量大,劳动强度高。,疚耐ü芙峁谕庥糜诘鞫戎富拥淖远低车姆⒄骨设计方法——面向对象技术,简述了软件开发原理、面向对象对象分析P停谐隽讼低车睦嘁欢韵蠹捌涫粜浴⒎瘛9同娄技术设备不能照搬到我国铁路,国内现有的或正在实施的够完善等问题,而且,往往此类系统的立足点是通信信号设备,在行车调度指挥功能方面反而有所不足。因此,应该针对铁路分局调度所这一级基层调度部门开发行车调度辅助决策系统。由于系统的实施范围较小鱿抻谔贩志值鞫人、设计目标上和经济上都具有可行性。同时,文中也就建立该系统的难点概念、面向对象分析以及面向对象设计四个方面的内容与方法。通过对铁路分局调度所日常行车调度指挥工作的详细描述和分析,本文建立了系统的三视图模型,进一步推出了面向以及系统的接口和数据传输关系。贩志值鞫人鑫V富犹沸谐档幕愕ノ唬て谝岳况,分析其优缺点,进而提出了在铁路分局调度所建立以行车调度指挥功能为核心的、同时又与铁路通信信号设各保持相对独立的铁路分局行车调度辅助决策系统的构想。本文从分析建立该系统的必要性和可行性入手,认为国外系统又存在着投资大、工期长、系统友好性较差和处理功能不明确孕谐档鞫戎富庸δ芪V,所以系统投资较小、工期较短。而且,建立该系统无须改变现有的调度机制,系统在设计上又可以保证与其它调度自动化系统的联系,所以系统在技术析,并提出了相应的解决办法。后,本文阐述了铁路分局行车调度辅助决策系统的分析过程。在此之前,文中首先介绍了一种新的系统分析和渡到系统设计阶段,文中主要描述了行车调度台子系统的结构由于调度调整算法是系统的核并难点,本文专门论述了铁路分局行车调度辅助决策系统的研究与设计
\’茅傅\锄蜾关键词:煳度这一问题。在分析了该问题的研究现状并总结各种方法的优缺点之后,为了较好地兼顾计算机自动调整和人工干预两个方面的功能要求,本系统采用了面向对象的过程化方法、通过模拟人类思维的方式编制列车调度调整方案的算法思路。在算法实现时,直接将模拟人类思维的推理机制编入算法流程,并针对特殊情况专门设计算法,通过采用对象化的系统结构,只需要修改系统的局部便可以实现算法的修改和完善。这样,可以同时降低系统的设计和维护难度。解和优化计算两方面的内容。提出了分层优化策略,并对其中的不足和解决方法进行了研究。从程序设计的角度,本文专门研究了系统中运行图数据组织和人机交互功能两个方面的问题,针对其中的难点和分析过程提出了相应的设计方案。最后,本文介绍了依据文中原理建立的实际系统的功能特点,并认为这一系统已经能够初步实现行车调度员工作的功能良好的基础。文中建立了算法的离散动态事件系统模型,阐述了冲突疏要求,可以为铁路分局调度所进一步实现调度指挥自动化打下铁路分局辅助决策系统调度调整铁路分局行车调度辅助决策系统的研究与设计
瓼,’—瑃猙,畉.’’’’铁路分局行车调度辅助决燕系统的研究与设计
琽瑃,.,铁路分局行车调度辅助决策系统的研究与设计
,随着国民经济的增长,铁路建设也得到了迅速发展,但铁路运输调度指挥系统的手段和设备却一直处于及其落后的状态,基本上沿用过去的“一台电话、一支笔、一把尺影响了铁路运输能力的正常发挥。为了改变这一落后局面,提高铁路运输的管理水平,提高运输能力和服务质量,适应市场经济的发展和实现两个根本性的转变,我国必须大力发展铁路运输指挥自动化系统。目前,国内外与调度自动化相关的系统主要是调度监督、调度集中、微机联锁和计算机辅助行车调度系统。其中铁路运输调度指挥管理系统珼俏夜饭婺W畲蟮牡鞫茸远こ獭年赵谔啦坎砍ぐ旃ɑ嵋樯贤ü薉程实施可行性报告,标志着工程从此正式启动。系统是我国铁路调度指挥现代化进程中的重要工程项目,它采用现代信息技术改造传统落后的调度方式,建立以通信、信号、计算机网络、数据传输、多媒体等融为一体的层刺道部、铁路局、铁路分局逗透髡径蔚男畔⒉杉集中式综合型现代化运输调度指挥系统。建成后,铁道部、铁路局可以实现对全路和全局的行车进行实时、集中、透明指挥。部分铁路与铁路分局可以用自子、一张图”方式。能获得的信息量少,实时性、可靠性差,铁路分局行车调度辅助决策系统的研究与设计
.ㄋ箍氯⒒鞫燃泻偷鞫燃喽较低动化的手段调整运输方案,采用最佳方案控制进路指挥行车。大型旅客站、旅客向导和站调的列车信息实现真正的自动化。实现上述功能的关键是采用现代化的信息技术,把全国铁路谑撬拇蟾上运行的列车动态荡魏拧⑽恢谩时刻、速度畔⑹凳钡夭杉教贩志郑⒁源宋8