文档介绍：北京交通大学
硕士学位论文
铁路行车调度指挥计算机辅助决策系统研究
姓名:喻柱
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:周磊山
20040301
铁路行车调度指挥计算机辅助决策系统研究
摘要
国内外对铁路行车调度指挥计算机辅助决策的研究由来
已久,在理论上己经十分成熟,而且相继开发了很多成功应
用于现场的系统。但是由于我国地理环境复杂,致使各地铁
路设备先进程度差别很大,所以一直以来都是各自为战,各
铁路单位一般都只开发适用于自己的一套系统,很多甚至没
有条件实现网络计算机化作业。这几年随着
系统的开发应用,使整个铁路绝大部分车站都实现了在硬件
上的网络互联,因此,有条件也有必要开发一个通用型的计
算机辅助调度指挥系统,以逐步实现全路的统一调度指挥。
作为起步,我们以铁路分局为研究对象开发了铁路行车
调度指挥计算机辅助决策系统,在系统设计实现过程中以通
用性为宗旨,因此,实际上系统的路网结构是可扩充的,不
仅适用于铁路分局,扩充后还可适用于路局甚至全路。
论文首先介绍了国内外相关领域的研究情况,并根据国
内近期的研究成果选择本系统的理论基础,随后介绍了系统
的设计思想和开发工具的选择。
然后论文从现场实际工作入手,通过对现场工作的流程
和各方面资料的需要和获取情况的详细分析,在研究系统应
用理论的基础上分析了系统的功能需求,并将整个系统细化
为基本运行图编制子系统、日班计划编制子系统和列车运行
调整计划编制子系统,对各子系统进行详细的功能设计。
弩怒音下
铁路行车调度指挥计算机辅助决策系统研究
最后论文按照系统设计的程序,有重点,有次序的先后
介绍了时刻表列车与运行图列车转换算法、图上列车布点算
法、冲突检查算法、各子系统之间的网络传输算法和系统与
现有工系统的接口,并对系统实现的功能情况进行了简
要介绍。
关键词调度指挥、列车运行调整、列车运行图、日班计
划
铁路行车调度指挥计算机辅助决策系统研究
勿
铁路行车调度指挥计算机辅助决策系统研究
山
铁路行车调度指挥计算机辅助决策系统研究
第一章绪论
一、引言
铁路长期担负着我国交通运输的大部分的客货流量,是
国民经济发展的大动脉,铁路的现代化程度不仅能体现我,更有利于节省人力物力提高铁路
运输行车组织的效率。过去几年铁路面临着裁员的巨大压
力,却保证了增效,这与先进技术的应用是分不开的,尤其
许多应用于铁路的计算机系统先后研发成功,如客票系统、
计算机编制列车运行图系统、系统、系统等,使
很多铁路职工从复杂的、繁琐的手工劳动中解脱出来,同时
提高了他们的工作效率,简化了工作方法。
二、问题的提出
铁路运输管理现代化是铁路现代化的集中体现,用计算
机进行列车运行监督、调整和控制是运输管理现代化的重点
和难点九十年代前后国外已发展了计算机辅助的
系统,如德国
公司的电子连锁和连续自动化列车控制系统,
瑞典公司的交通管理系统,日本新干线的
行车调度指挥系统等。德国法兰克的计算机
辅助列车监督系统,管辖九个铁路区域,自动收集列车运行
的实时信息,进行数据处理,信息交换和图形显示西班牙
马德里至赛维尔的高速铁路,在巴塞罗那奥运会期间,
向世界充分展示了现代化铁路的优越性。同时期我国也正在
铁路行车调度指挥计算机辅助决策系统研究
进行铁路现代化技术改造,大秦铁路全线型调度集中、
许多大型编组站的综合自动化,以及将要进行的徐州枢纽综
合自动化工程,标志着我国己进入了铁路现代化的发展时
期。但是现代化的铁路不仅要有现代化的技术设备,更重要
的是要有现代化的管理手段,特别是软科学的支持。我国人
口众多,资源短缺,在经济腾飞时期,进行铁路运输管理现
代化改造的要求就更为迫切。在国外规划型的行车组织方式
下,行车调度指挥只起辅助作用,因此,其现代化管理主要
集中在基本计划的管理和列车运行监控。而我国采用的是组
织型的行车组织方式,日常运输是通过调度员制定合理的日
班计划和阶段计划完成的。列车运行调整是经常的、不可避
免的,它起着十分关键的作用。实质上,列车运行调整是列
车运行计划的核心问题,这就决定了我国运输组织现代化的
重点是行车调度指挥自动化。由于我国运能与运量的矛盾十
分尖锐,日常运输的多变性和复杂性决定了行车调度指挥自
动化的理论研究与实践步履维艰,也决定了行车调度指