文档介绍：,李勇,郑威,李林凌(中国空问技术研究院研究发展部,北京100094)摘要:平流层飞艇的飞行性能对其飞行安全,,提出"飞行温度限"和"飞行速度限"对其极限飞行性能进行评估,并在理论分析的基础上,,:平流层飞艇;飞行性能;飞行温度限;飞行速度限中图分类号:V274文献标识码:A文章编号:1000—1328(2011)06—1239—05DOI:.1000—,LIYong,ZHENGWei,LILin—ling(ResearchandDevelopmentCenter,ChinaAcademyofSpaceTechnology,Beijing100094,China)Abstract:,basedonthecharacteristicsofstratosphericairship,conceptsof"flighttemperaturelimits"(FTL)and"flightvelocitylimits"(FVL)areproposedtoevaluatetheextremeflightperformance,:Stratosphericairship;Flightperformance;Flighttemperaturelimits;Flightvelocitylimits0引言平流层飞艇是一种可控的浮空器,它依靠空气静升力驻空,由太阳能为其提供能源,并通过螺旋桨推进装置,实现在20km高度区域定点悬停,,用来执行对地观测,通信中继,区域预警等任务,,由于平流层飞艇在军民领域均有着重要的应用前景,美欧等国都非常重视发展平流层飞艇新技术,开展了多项飞行试验,,,平流层飞艇运动不仅受到气动力和螺旋桨推力作用,而且,内部气收稿日期:2010-07-12;修回日期:2011-01-,将会经历大气环境参数的大幅变化,例如,大气压力随高度增加呈指数下降,在上升过程中将从地面上约1个标准大气压降低到20kin处的5500Pa左右,大气温度由地表到平流层逐渐降低,从地面平均温度约15?降至20km处约一56(?.在上升返回过程中,平流层飞艇的气囊通过吸排气过程与外界大气发生大量的质量交换,导致氦气囊和空气囊相对于外界大气处于"过冷"和"过热"状态,对净浮力有较大的影响,若推进动力不足以弥补这种净浮力的变化,将导致飞艇无法保持上升或下降,产生垂直振荡运动,,平流层飞艇的极限飞行性能不仅需考虑由推进性能,结构强度等因素所l240宇航第32卷决定的"飞行速度限",而且还需考虑由静浮力确定的飞艇在上升或返回过程中所允许的最大温差,本文将之称为"飞行温度限",,提出采用—行温度限"和"飞行速度限",给出了平流层飞艇的飞行温度限和飞行速度限的估算方法,,平流层飞艇在上升返回等飞行过程中,气囊中的氦气与空气的温度对飞艇的浮力有着重要的影响,