文档介绍：西南交通大学
硕士学位论文
城市交通拥挤收费的关键问题研究
姓名:王平
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:罗霞
20100601
摘要现有的双层规划模型特点和缺陷,并结合拥挤收费策略的效果——不仅会影响到用户挤收费作为交通需求管理的措施之一,以经济管理手段调整交通结构和交通流分布,减少交通需求,从而达到缓解拥挤的目的。论文在总结国内外拥挤收费理论研究成果和国外拥挤收费实践成效的基础上,分用者,是一个典型的双层规划问题,所以采用双层规划模型更符合实际。接着介绍了西南交通大学硕士研究生学位论文第随着社会经济的发展和城市化进程的加快,城市的机动车拥有量和居民出行需求量不断增长,城市道路交通需求大大超过交通供给能力,交通拥挤成为必然现象。拥析了拥挤产生的原因和影响,阐述了拥挤收费的原理,研究了拥挤收费经典理论模型及其局限性。然后分析了拥挤收费涉及到路网管理者喙毓芾聿縡偷缆肥的路径选择,还会影响交通方式划分,提出了基于交通方式分担和交通分配组合的双层规划模型。然后详细介绍了交通拥挤收费的实施方案,包括收费对象、收费时段、收费费率和范围、收费模式等多方面内容。最后分析了我国城市实施拥挤收费措施所必须的保障措施。关键词城市交通;拥挤收费;双层规划模型;保障措施
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学位论文作者签名:王子槐C苡笆褂帽臼谌ㄊ椤日期:冢唬纾日期:2贰危甁西南交通大学学位论文版权使用授权书囱南父链蠛权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉指导老师签名:
建立了甚于交通寿式扫和交通刍雷己纽圭岛双层规者楼型,设;:贗。.西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均己在文中作了明确说明。学位论文作者签名:
,大大超过同期城市道路和交通设施的增长速度,交通供需矛盾加剧。城市交通拥挤成为交通需求超过交通供给能力而引起的必然现象。以北京市为例【浚笆濉右下降到现在的公里/时左右。在一些大城市中心地区,机动车平均时速下降到每小长总大于交通供给的增长【俊<床荒艿ゴ客ü煌ü└唇饩鼋煌ㄓ导肺侍猓鞘薪煌供需不平衡的矛盾需要从需求管理的角度加以缓解。交通需求管理侵竿ü煌ㄕ叩牡枷蜃饔茫擞靡欢ǖ募际酰ü度、服务、费额等因素影响交通参与者对交通方式、交通时间、出行目的地等的选择行为,使交通需求在时间、空间上均衡化,促使交通供给和交通需求间保持一种有效的平衡,使交通结构日趋合理【俊=煌ㄐ枨蠊芾砦H嗣翘峁┝舜有枨蠊芾斫嵌人伎冀决交通问题的新手段。拥挤道路使用收费是重要的交通需求管理措施之一,主要利用经济学中的价格机西南交通大学硕士研究生学位论文第近年来城市化进程的加速和经济发展水平的提高,%,而城市新增道路长度年均递增仅为%。市区占全市总面积的%,却承担了全市超过%的流量,全市一半车辆都集中在三环内,高峰时期干道车辆平均速度低于痟W甏岳矗泄蟪鞘惺星灯骄彼僖延晒サɡ铮弊时ɡ铩Hü偻蛉丝谝陨系拇蟪鞘校蟛糠纸煌髁扛汉山咏ズ停的城市中心地区交通有时接近半瘫痪状。我国每年因交通拥挤造成运输效率低下,致使经济损失达到了数百亿元【。一段时期内,不断地增加交通供给成为缓解交通拥挤的重要手段。但国内外经验表明,单纯的增加交通供给只能暂时缓解交通拥堵,随着诱发新交通量的出现,拥挤仍会产生,并且由交通拥挤带来的外部性损失仍然没有得到补偿。世纪年代,安东尼·当斯提出著名的“当斯定律”:新建交通设施会诱发新的交通量,交通需求的增
。拥挤收费不但通过引导出行者正视出行成本、理性选择出行来缓解拥挤,还通过交通拥挤的缓解节约了人们的出行时间和成本,保护环境,减少交通事故,同时为城市交通基础设施建设和管理开拓了新的资金来源。新加坡【俊⑾愀邸⒙锥爻耙约芭餐⒎ü⒚拦裙业牟糠殖鞘卸枷群笫凳┝因此,深入研究城市道路拥挤收费,在理论上和