文档介绍：武汉理工大学
硕士学位论文
城市铁路客运枢纽与城市道路交通衔接合理性研究
姓名:张灿
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:徐良杰
20100501
值为弧笆嗯τ胂谓拥缆芬唤煌ǚ绞接朐四堋!=煌ㄏ谓幼刺渥酆摘要铁路运输是城市重要的对外交通方式,城市铁路客运枢纽是城市对外交通和市域内交通的关键节点。随着城市规模与人口的不断增长,城市道路交通拥堵问题也日益突出。城市铁路客运枢纽与城市道路交通衔接是铁路与市内交通衔接中最普遍的方式,因此,合理性衔接是保障城市内外交通有序衔接的必要条件。如何判断城市铁路客运枢纽与城市道路交通衔接的合理性以及如何改善、提高衔接的合理性是需要认真研究的问题。论文从城市铁路客运枢纽及城市道路交通两方面入手,分别探讨了两者各自的概念与特点,以及两者对城市交通的作用与关系。然后进行了城市铁路客运枢纽与城市道路交通衔接的机理研究,系统地分析了衔接的方式与特点。从以人为本的角度出发,提出了合理性衔接的内涵与意义,在此基础上总结并提炼出了合理性衔接的各影响因素。结构方程模型理论是一种通用的线性统计建模技术。在一定的理论假设前提下,可以运用结构方程模型方法去解释事物之间的关系。本论文引入结构方程模型理论,建立了衔接合理性关联模型,该模型包含了前面所提炼的合理性衔接影响因素。建立此模型的目的是研究衔接合理性各影响因素之间的关系,以及各影响因素最后在衔接状态上的作用程度。通过这些影响关系,为更快更好地改善衔接的合理性提供了理论参考。为简化模型变量的测量,设计了衔接合理性主观感知调查问卷,并以武昌火车站为实例研究对象进行了旅客问卷调查。通过一系列的数据统计与分析,得到了武昌火车站与城市道路交通衔接整体上具有较高的合理性,但仍然存在一些不合理之处,亟待改善。通过软件对衔接合理性关联模型进行全模型运算,基本验证了模型前提假设的准确性,得到了武昌火车站与城市道路交通衔接合理性关联模型的三条影响路径:“交通信息与控制——交通衔接状态”,其影响效果值为弧敖煌ǚ绞接朐四堋!=煌ㄏ谓幼刺溆跋煨Ч影响效果值为W詈螅谡庑┯跋炻肪兜闹傅枷拢岢隽司咛宓奈洳鸪站与城市道路交通衔接合理性改善对策与建议。关键词:铁路客运枢纽;城市道路交通;结构方程模型;衔接合理性武汉理一捍笱妒垦宦畚
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研究生┟:主堂竺塑导师┟:§:丝汗纾后独创性声明学位论文使用授权书武汉理工大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一本人声明,所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定,即学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的国家有关机构或论文数据库使用或收录本学位论文,并向社会公众提供信息C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑签名:服务。
第绪论研究背景与意义——《城市铁路客运枢纽交通衔接合理性自动判别与仿真》的启发,重点研究近年来,在国家政策的强有力支持下,我国交通运输业取得了突飞猛进的发展。铁路运输方面,国家通过的《中长期铁路网规划》中明确表示,到年,全国铁路营业里程将达到万公里,主要技术装备达到或接近。同时,随着我国经济的持续高速发展,城市化进程的不断加快,城市交通发展过程中所呈现的问题日渐突出,如交通流量饱和、交通管理落后、交通设施缺乏等等所造成的交通拥堵、交通秩序混乱、“人性化交通啊奥躺ń煌ā我国铁路基础设旌建设与国外发达国家相比有很大差距,随着近年来铁路建设的飞速发展,城市铁路客运枢纽的建设理念有了根本性转变,从单纯的满足客运需求转为“以人为本”的服务理念,如新建的北京南站、武汉火车站与广州新火车站等。本论文中所提到的城市铁路客运枢纽为狭义概念上的枢纽,即铁路客运站。城市铁路客运枢纽是铁路运输系统中的关键性节点,是铁路客流的集散地。同时,由于我国城市铁路客运枢纽大多数位于城市中心地带或城市近郊区,因此,城市铁路客运枢纽也是城市交通系统中重要的交通吸引和发生点