文档介绍：长安大学
硕士学位论文
大城市高速公路与城市道路衔接线问题研究
姓名:李雪如
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:陈宽民
20100527
摘要衔接线是高速公路与城市道路交通进行互换的过渡段,是城市出入境交通的重要通道。城市越大,以出入境为目的的车流所占的比重也越大。因此,对于大城市而言,高速公路与城市道路系统的衔接问题研究显得尤为重要。本文从衔接线的布局规划和交通渠化两个主要方面做深入研究。首先,分析了衔接线的概念、特点、功能、道路交通流特性和两侧的环境等;在此基础上深入分析了衔接线系统交通问题产生的原因。其次,对高速公路在大城市区域周围的布局形式进行了系统的分析,根据衔接线布局规划基本原则和思路,采用优势指数法进行大城市的衔接线布局规划。然后,论述了大城市衔接线交通渠化的影响因素,从而得到衔接线交通渠化的基本要求;分别从衔接线路段交通渠化和衔接线交叉口机动车渠化两个方面进行衔接线的交通渠化。最后,在上述理论方法分析的基础上,选取河北省黄骅市运用优势指数法进行衔接线的布局规划,并对规划的衔接线进行交通渠化。关键词:大城市,高速公路,城市道路,衔接线,布局规划,交通渠化
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第一章绪论研究背景城市对外交通是指城市与其他城市之间的交通、以及城市地域范围内的城区与周围城镇、乡村的交通,以城市为基点,与外部进行联系的各类交通的总称。城市对外交通是城市的门户,是连接城市交通与区域交通的桥梁,主要采用铁路、公路、水运和空运等运输方式。随着现代汽车工业的飞速发展,加之公路运输具有机动、迅速、直达、方便等特点,使得公路运输在城市对外交通中的地位发生了深刻的变化,特别是世纪年代以后,公路运输在各种运输方式中开始占据主导地位,在沟通城市与城市之间以及城乡之间的客货交流、繁荣地区经济、促进市场经济发展等方面发挥了积极的作用。工业化、城市化和汽车工业的发展使得城市的交通总量不断增加、居民平均出行距离不断增大,城市间客货运快速交流需求的日益增多,对公路运输提出了更高的要求。世纪年代以来,我国公路交通事业进入一个持续、快速、健康发展时期,公路基础设施实现了跨越式发展。在国道主干线总体规划指挥下,我国高速公路建设步伐不断加快,特别是近年来,每年建成的高速公路达数千公里。到年底,我国高速公路总里程达到万公里,年末,我国高速公路里程达万公里,年底达万公里,至年,我国高速公路通车里程达到蚬ɡ铮丛炝耸澜绺咚俟贩展的奇迹。根据《国家高速公路网规划》,国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案,由跏锥挤派湎摺条南北纵线和条东西横线组成,简称为“’’网,总规模约万公里,其中主线万公里,地区环线、联络线等其它路线约万公里⋯。.咚俟吩诔鞘蟹⒄怪械淖饔高速公路在城市发展中作用为:城市发展轴线高速公路可以促进城市的各项功能用地向城市外围扩展或郊区迁移,它的布置影响城市用地布局形式和城市未来发展方向。随着城市快速的发展,其用地要跨越高速公路,⒄城市发展门槛长安大学硕上学位论文
对外交通主要通道高速公路是区域性的交通系统,对城市的发展具有较明显的推动作用。它提高了城市的通达性,增强了城市的辐射范围。经验表明,城市规模越大,其出入境交通所占比重也将越大,过境交通所占比重则越小,而城市内部交通也将随着城市规模的增大而增大。通过统计可以得到,一般城市人口在蛉艘陨系某鞘校涔辰煌ㄋ急壤%%,城市人口在万万人的城市,其过境交通所占比例为ァ俊R虼耍杂诖蠊婺5某鞘卸裕渲点要解决的问题是城市出入境交通快速畅通地到达目的问题,即高速公路系统与城市道路系统的有效衔接问题。.蟪鞘械谋咴祷愿咚俟方煌ǖ挠跋特大城市和大城市一般经济较为发达,人口较为集中,是省级或国家级的政治、经济、文化中心。城市的过境交通及对外交通要求有快捷、直达、通行能力大等特点。大城市的用地往往以高速公路与城市道路衔接线为轴向进行扩张,衔接线道路两侧的建筑物逐渐增多,许多道路已逐渐向“半街道化”或“街道化”演变。许多新开发的大型居住区、大型购物中心、专业市场、场站设施等沿着衔接线相继建成【俊6叵叩商业设施、站场出入口产生大量的人流、货流,对交通流产生横向干扰,大大降低了衔接线道路通行能力。.蟪鞘械母咚俟酚氤鞘械缆废谓酉叽嬖诘奈侍与高速公路和城市道路相比,大城市的衔接线交通组成较为复杂,车类繁多,除了有大量的机动车和非机动车以外,在接近市区时还有较多的行人。且衔接线上功能各异的车辆混合行驶,长短途客货车混合行驶,这对衔接线的通行能力、车速和服务水平有较大的影响【俊8咚俟酚氤鞘械缆废谓酉呓煌ㄔ诵胁怀煌ㄓ刀隆⑹鹿势捣ⅲ成了城市对外交通的“瓶颈跋炝烁咚俟肪薮笮б娴姆⒒印R昊奇枋谐鞘综合交通