文档介绍：1、LNG卸车流程LNG为低温液体,常压下液态温度为-162℃。LNG槽车将LNG液体运至LNG汽车加气站,连接好LNG卸车软管密封接头,LNG液体通过卸车软管、真空管道、低温阀门进入潜液泵,经加压后,LNG液体被灌注到加气站的LNG储罐中。撬装式LNG汽车加气站也可利用增压汽化器进行卸车,通过通过LNG槽车的增压口排出LNG液体,LNG液体经增压汽化器汽化以后,通过LNG槽车的气相口返回LNG槽车气相空间,为LNG槽车增压;LNG槽车内的液体在压差的作用下,经过卸车软管、真空软管、低温阀门被灌注到加气站的LNG储罐中,完成LNG液体的自增压卸车。2、汽车加气流程加气时,先将加气机上的加注管路通过专用的LNG加液枪与LNG汽车上的车载LNG低温气瓶的进液接口相连接;通过LNG储罐的压力将LNG输送到潜液泵中,通过加气机来控制潜液泵运转,潜液泵将LNG液体加压,LNG液体通过低温管路、阀门、加气机加注到车载LNG低温气瓶中;加气机中LNG质量流量计计量出输送的液体量,在加气机控制面板上显示质量(或标方输)和价格。3、调压流程卸车完成后,用潜液泵将储罐中的部分LNG液体输送到增压汽化器,LNG液体汽化后返回储罐;返回的气体与LNG液体进行热交换以改变LNG液体的饱和蒸汽压力,从而提高储罐的压力;当罐内的压力达到设定的压力值时,系统完成LNG液体的饱和状态调整。4、泄压流程LNG储罐或低温管路中的LNG液体汽化导致LNG储罐或低温管路内的压力升高,当气相压力高于安全阀设定压力时,天然气气相通过安全阀管路、安全阀进行泄压。1、LNG储罐LNG加气站采用的低温压力储罐为真空粉末绝热储罐。储罐分为内罐和外罐2层,内罐材质为OCr18Ni9,外罐材质为16MnR。夹层充填优质珠光砂绝热材料,并抽成真空。储罐的日蒸发率<%,。储罐上装有高、低液位报警设施,内罐压力高报警设施,超压自动排放罐顶气体的自动式降压调节阀以及安全阀等,以保证储罐的安全。在储罐进、出口的LNG管道上设有紧急切断阀,当有紧急情况发生时,可迅速关闭阀门,以保证系统安全。2、低温泵输送LNG这类低温的易燃介质,不仅要求输送泵能承受低温,而且对其气密性能和电气方面的安全性能要求也很高。随着对泵结构、材料等反面研究的深入,一种安装在密封容器内的潜液式电动泵在LNG系统中得到了广泛应用。其主要特点是浆泵与电动机整体安装在一个密封的金属容器内,不需要轴封,故也不存在轴封的泄漏问题。低温泵应达到以下要求:1)必须有足够的羊城和流量,以适应不同级别的汽车LNG储存系统;2)尽可能减少运行时产生的热量,以防止引发LNG汽化;3)不可出现两相流否则会造成泵的损坏。3、LNG加气机LNG加气机是依据直接测量流体介质质量的原理,利用先进的传感好微电脑测控技术,具有高精度、多功能的新型LNG加液计量装置,主要用于计量冲入LNG车载瓶的液量。同时,加气机应用微测控技术对计量过程进行自动控制,显示屏直接显示被测液体的流量单价、金额及加液量累计值,可远程通信,实现计算机中央管理。4、增压器LNG加气站采用增压器为控温式换热器,LNG通过吸收环境热量达到汽化升温的目的,能耗很低。为了提高汽化速率和换热效率,增压器的主体通常采用耐低温的铝合金纵向翅片管,且拥有较大的换热面积。其影响因素主要为流量、工作压力、工