文档介绍：旧水泥混凝土路面STRATA
应力吸收层加铺结构
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一、概况
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水泥混凝土路面具有造价低、刚度大、强度高、使用耐久和日常维护工作量小等优点;
自20世纪70年代中期,我国许多干线公路、城市道路、厂矿道路及专用公路相继采用了水泥混凝土路面结构,目前这些公路已陆续进入维修期。
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1997年加拿大国家研究委员会(National Research Council, NRC)的研究报告表明:在路面破坏前及时采用罩面修复,可以减少罩面厚度15/4英寸,随之节省费用超过100000美元/英里。
美国联邦公路管理局(FHWA)估计全国从1975年起用于养护公路的费用以大约3亿美元的速度不断上升,几乎相当于公路总费用的三分之一。
我国的养护费用增长表明:公路系统已从建设投资密集型转入养护投资密集型,公路系统中早期建成的路面的维护从养护转变到修复与改建是必然趋势。
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汉宜高速——公路交通东西大通道
旧水泥混凝土路面的病害
经济发展对公路交通的需求
汉宜高速加铺改造的主要问题
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汉宜高速——公路交通东西大通道
武汉-宜昌高速公路(简称汉宜高速)是我国沪蓉通道的重要组成部分,位于长江中下游江汉平原,,全线均为双向四车道水泥混凝土路面,是西南地区通向中东部地区公路大动脉,车流量大,重载车辆多。
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自上世纪九十年代修建通车十多年以来,未进行过大修改造,十多年营运使路面的使用性能急剧恶化,已严重影响车辆行驶安全和道路通行能力发挥,急需进行加铺改造。
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汉宜高速
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旧水泥混凝土路面的病害
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