文档介绍：北京工业大学
博士学位论文
中国城市居民出行特征研究
姓名:毛海虓
申请学位级别:博士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:任福田
20050301
摘要对城市形态模式的整合,研究了城市形态的三个核心要素一外部轮廓形状现代中国城市通常的特征是:人口和城市化区域两者持续急剧增长,商业和工业中心增多,汽车拥有率的增长在速度上超过了人口的增长。于是交通拥堵开始出现,最初是在大城市,然后向中小城市蔓延。城市交通已经成为上至领导下至群众普遍关注的社会热点问题。城市交通是从起点到目的地之间人流和货流的运转,通过各种方式进行,利用不同的交通设施,使用不同的能源,并服务于不同的需要。其中的人流正是居民从一个起点到一个目的地的个人出行活动的汇集。所以,解决城市交通问题,离不开对生活在城市中的人的交通行为即居民出行特征的研究。本文依托国内二十余年来七十多座城市先后共九十余次居民出行调查的资料,主要分析了城市居民的出行行为与其存在的客观环境缟缁峄肪场⒊鞘谢肪场⒆匀坏乩砘肪车之间的相互关系,建立了居民出行特征参数的图表求解体系,希望不仅能为从根源上解决城市交通问题提供思路,且能促进城市交通规划模型更为广泛的应用。文章的第略谧芙峁谕獬鞘芯用癯鲂械鞑榫榈幕∩希愿鲆桓霰于在实践中应用的居民出行统一定义作了尝试,提出了国内不同规模城市交通调查分区数目和抽样率的推荐值。同时还逐一讨论了出行频数、出行目的分布、出行时间分布、出行空间分布、出行方式分布五个居民出行特征构成要素的概念、表述指标、影响因素以及一些共性规律。第乱苑桥┮等丝谑魑3鞘泄婺5表述指标,深入剖析居民出行的诸特征要素随城市规模的演化趋势、成因以及机制,给出了相应的预测方程。通过对人均出行次数下降规律的分析与数学推导,得出了国内城市居民可接受的出行时间,及在不同交通技术条件下的城市合理规模,并以此为基础对国内大城市现有交通结构的合理性进行了研判。第峦ü和团块状⒂玫氐木凵⒊潭密集形态和分散群组⒊鞘兄行牡亩喙单中心和多中心猿鞘芯用癯鲂刑卣鞯挠跋臁V赋觯撼鞘性浇舸眨捎枚嘀行慕峁梗强化卫星城的独立性,都有助于均衡交通流向和减少居民出行总量。为此,应促
使中国大城市由单核向多核转化,并通过增加卫星城规模、完善其功能及发挥轨道交通大运量特点和先导作用等手段,改善大城市的居民出行状况。此章还利用紧凑度作为表述指标,建立了居民出行各特征值与紧凑度和城市人婺V涞二元回归方程。第率酝冀⒊鞘芯盟接刖用癯鲂兄涞牧O怠L乇鸱治了家庭收入与家庭成员的出行需求数量、类型、所使用交通工具和方式、以及相应的活动范围的关系,也对交通设施和服务的数量和质量对居民出行造成的区域性差异进行了阐述。在此基础上,以人均1硎鲋副辏⒘顺鞘芯盟平与居民出行的诸特征要素之间的函数关系。第露愿呶扯鹊厍鞘小⑸降厍陵城市以及高原城市与对照城市居民出行特征的差异分别进行了对比研究,揭示了气温、地形地貌和高原环境对城市居民出行特征的影响。指出:自然环境条件对城市居民出行特征的影响是多方面的,但出行方式及出行距离上的差异是其主要表现。此章还通过定义自然阻尼系数,对地势和天然与人工障碍阻断情况对居民出行特征的影响进行了量化研究。第略谇笆鏊母稣陆诘幕∩希贸鞘形态和地形地貌两个定类变量对国内城市进行了交叉分类。然后,建立了不同类别城市居民出行特征的各项主要参数值与城市非农业人口和人均盗礁龆量变量之间的图表或回归方程,以便于不通过居民出行调查获取现状近似数据,或对居民出行特征的发展进行预测。影响城市居民出行特征的因素是多方面的,而且中国城市目前正处在一个迅速变革的时代。为此,第路治隽艘恍┬滦顺市发展趋势和社会现象,如城市化与郊区化、机动化、经济转轨与土地利用的市场化、信息化、人口老龄化等对居民出行特征的影响,并对城市居民出行特征的未来走势进行了展望。城市居民出行特征研究不是一个新课题。但多年来资料缺乏、城市样本单一、统计口径差异等多种因素造成研究的难以深入。笔者通过半年多的调研,在收集整理大量国内外城市调查数据和实例的基础上,对这一课题的深入作了一定的尝试。因时间、水平有限,不足之处请各位专家同仁指正。关键词居民出行特征:城市规模;城市形态北京工业大学工学博上学位论文
,.瑃琣甎,.,,琽琣,瑄,’瑃’,甌.,琣甌瑀,瑃,甌.
,..,北京工业大学工学博士学位论义,琹,..,琒,
自;瑂,,,.,.,·瓾;
独创性声明关于论文使用授权的说明本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京工业大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的