文档介绍：白龙江4#特大桥1-56m系杆拱简介
1、工程范围
白龙江4#特大桥起讫里程为DIK356+~DIK357+,本桥21#墩和重庆台之间设置1-56m系杆拱上跨G212国道,与既有国道呈55°斜角,交于DK357+037里程,重庆台紧邻两水隧道进口, m。
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2、结构构造
该系杆拱桥:下部结构为钻孔灌注桩基础,圆端形砼墩,T形台;计算跨径56m,。主梁采用箱型截面,拱肋为钢管混凝土结构,哑铃形截面,拱肋与主梁的刚度之比为1/,属于刚性系梁刚性拱。半立面图如下图所示:
注:本图单位以cm计
(1)主梁
梁体采用等高度、单箱三室箱型断面,全桥共计30个小箱室,,,。,;。梁体顶板厚30cm,底板厚32cm,靠近端部加厚至55cm;中腹板厚30 cm,至梁端加厚至130 cm。梁端设置厚350cm的横梁,相应吊杆位置设置横隔墙,隔墙厚30cm。。
,并与拱脚混凝土一起浇筑,。
主梁截面图如下图所示:
注:本图单位以cm计
(2)拱肋及吊杆
拱肋采用钢管混凝土结构,计算跨径56m,,矢跨比1/, 。每片拱肋由2根上、下钢管(φ700×16㎜)和两块厚16㎜钢板(外边距50㎝)焊接成哑铃形断面,,。为增强拱肋平面外稳定性,拱肋间设置三道横撑,均为一字撑。横撑为钢管混凝土结构,钢管直径φ700㎜,壁厚16㎜。
注:本图单位以cm计
钢管混凝土截面图
全桥拱肋共设9对吊杆,,其余吊杆中心间距均为
,(FD)7-85成品索体,冷铸锚锚固,张拉端设于拱肋顶部。
注:本图单位以cm计
吊杆附近的拱肋钢管内采用加劲钢环加固,以增强其局部刚度。拱肋、横撑的钢管及拱肋腹板内均泵送C55补偿收缩混凝土。在两端拱座处各设一组进料口,拱肋钢板顶部设一组排气口,泵送混凝土完毕后,封死排气口和进料口。
3、主要工程数量
1孔56m钢管砼系杆拱主要工程数量
序号
部位
材料名称
规格型号
单位
数量
1
箱梁
混凝土
C55混凝土
M³
2
混凝土
C55纤维素纤维混凝土
M³
3
锚具
M15-15
套
32
4
锚具
M15-12
套
120
5
锚具
M15-12P
套
18
6
锚具
M15-9
套
9
7
锚具
M15-9P
套
9
8
锚具
BM15-3
套
63
9
锚具
BM15-3P
套
63
10
锚具
JLM-32
套
80
11
波纹管
内径φ90mm
m
12
波纹管
内径φ80mm
m
104
13
扁波纹管
内径φ60×19mm
m
14
钢绞线
kg
15
铁皮套管道
φ45mm
m
16
UF500纤维素
kg
17
精轧螺纹钢筋
φ32mm
kg
18
拱肋
混凝土
C55微膨胀混凝土
M³
19
钢管
φ700mm Q345qE δ=16mm
kg
20
钢板
Q345qE厚度16mm
kg
21
螺母
M24
kg/个
22
横撑
混凝土
C55微膨胀混凝土
M³
23
钢管
φ700mm Q345qE δ=16mm
kg
24
钢板
Q345qE 厚度12mm
kg
25
吊杆
成品吊杆
(FD)7-85
kg
26
钢板
Q235厚度14mm
kg
864
27
锚具
LZM7-85c
套
18
28
锚具
LZM7-85d
套
18
29
热轧无缝钢管
φ219*
kg
30
不锈钢套管
φ97*
kg
31
锚箱
钢筋
HRB400,φ32,L=700mm
kg
38