文档介绍：摘要计算分析,提出了该桥型加固时要求的承载能力,验算了加固前、后结构的内力和挠度,尝试在该部位使用钢纤维自应力混凝土,通过钢纤维自应力混凝土的膨胀作用抑制混凝的影响,从而确定连续体系模型设置横隔梁的合理片数。⒎直鸾⒘娇纭⑷纭⑺目纭⑽蹇缫涣5牧逑的P停扑种模型在各自差异,提出合理的连续体系模型。关键词:简支梁变连续;加固;承载力;钢纤维自应力混凝土;合理连续模型上世纪六七十年代,我国建造了大量的装配式钢筋混凝土简支梁桥。在运营期间,这些桥梁中的很大一部分受到了不同程度的损伤,桥梁自身的缺陷和病害不断暴露,其承载能力也已不能满足现行车辆荷载的要求,亟待进行加固改造。加固旧桥的诸多方法中,多跨简支瘟罕淞旱募庸檀胧┦蔷汕偶庸谈脑臁⑻岣吆稍氐燃兜挠行Х椒ǎ在中、小跨径的简支梁桥加固中得到了广泛的应用。本文借助大型通用有限元分析软件约蛑П淞逑导庸叹汕徘昂蠼峁鼓P蜕系淖饔眯в辛思扑惴治觥>咛内容如下:⒗肁分析软件,对跨径为奈蹇缂蛑形梁变连续梁进行了并对加固前、后内力和挠度的变化进行了对比分析。⒄攵猿9婕庸淌┕し椒ㄖ校ё和渚厍枧渲么罅扛纸睿焕谑┕さ奈侍猓土收缩时支座产生的负弯矩,从而减少配筋。计算结果表明,此做法效果比较明显。⒎直鹪诩蛑Я耗P蜕虾土耗P蜕仙柚貌煌暮岣袅海扑闫岛稍刈用下各片主梁的横向分布系数,利用荷载横向分布系数判定横隔梁片数对桥梁横向刚度荷载最不利组合的作用下,控制截面的弯矩设计值,对比分析不同模型控制截面弯矩的大连理工大学硕士学位论文
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篠简支变连续自应力法加固旧桥的数值分析研究籗;.,.:;——
独创性说明作者郑重声明:本硕士学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写的研究成果,也不包含为获得大连理工大学或者其他单位的学位或证书所使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。
盟年』月型日储、生耳剥币弛黄承造:骸疲大连理工大学学位论文版权使用授权书气否据本学位论文作者及指导教师完全了解“大连理工大学硕士、博士学位论文版权使用规定”,同意大连理工大学保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权大连理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,也可采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编学位论文。作者签名:导师签名:大连理工大学硕士研究生学位论文
髀引言装配式简支呵懦<『捌湓蚍治觥斑随着我国国民经济的持续快速增长,我国公路交通运输事业迅猛发展。截至年底,全国高速公路通车里程已达蚯祝非帕鹤苁万座,“K孀乓蛔晡白彻鄣拇笄诺慕ǔ桑夜帕航ㄖ乱狄灿戳苏感碌囊灰场随着时间的推移,新桥终究要变成旧桥,桥梁自身的缺陷和病害也随之暴露出来,影响其正常使用,严重时将导致桥梁承载能力不足,危机桥梁的安全运营。截至年底,全国公路危桥数量达座,“A硗猓夜褂邢嗟笔康上世纪六七十年代修建的桥梁仍然担负着繁重的交通运输任务。受时代局限性的限制,此类桥梁设计荷载等级普遍较低,技术相对落后,已不能满足现阶段人们对行车安全和舒适性的要求。因此,旧桥加固改造工作势在必行。由于新桥变旧桥是桥梁发展历程中的必经阶段,而加固改造是解决旧桥行车安全和舒适问题既经济又行之有效的方法,所以旧桥加固改造将是一个永久性的技术课题。但是,由于桥梁加固改造工程是一项复杂的系统工程,桥梁类型不同,所处的地理条件不同,加固改造的方式也各异。另外,我国在桥梁加固基本理论方面的研究还不完善,造成部分加固改造工程存在一定的盲目性、片面性,严重的甚至会给桥梁带来安全隐患。为了改变这一现状,全国各地相关的技术人员都在积极地积累旧桥加固改造相关的技术资料,并加大力度投入到相应的研究工作中去,以使今后公路桥梁的加固改造工作有章装配式简支呵庞捎诹菏教逑凳┕すひ占虻ァ⒈阌谧芭浠┕ぁ⒐て诙獭⒖芍馗使用钢模板,因此是我国年代后广泛使用的一种桥型。由于修建年代较早,此类桥型的病害也较多。路焐挥捎诔寤骱稍爻て诜锤吹淖饔谩⑹┕ぶ柿俊⒒肪骋蛩睾徒路熳陨硖点等原因,造成铰缝连接的质量难以保证。阂碓导淞=硬课换炷脸鱿稚窒螅对于无中横隔梁的桥梁,在翼缘底部,铰缝两侧,对称出现两条纵向裂缝,沿纵向裂缝渗水,呈现白色浆痕。如图所示。路旎炷量斩矗涸诔寤骱稍胤锤醋饔孟拢路齑炷良追⑸苹担缓稍长期作用下,混凝土破坏程度加重,逐步扩大成空洞,严重的将导致简支阂碓祷炷土破坏,造成大面积镂空。如图所示。可循。大连理工大学硕士学位论文
碓蛋甯纸钚馐矗核孀沤路旎炷恋钠苹担=臃斓撞康淖荨⒑嵯蚋纸钔饴叮在外界环境作用下发生顺筋锈蚀、剥皮;铰缝破