文档介绍：摘要中国地域辽阔,地形复杂,高等级公路建设中大量遇到隧道工程。山岭隧道常常因为地形限制,隧道间距一般都难以满足普通技术规范要求而采用小净距隧道及连拱隧道等特殊结构型式。本文以瑞赣高速公路九岭隧道的施工建设为依托,采用有限元数值分析和现场监测相结合的方法针对九岭小净距隧道施工过程中围岩应力的变化进行了下面几个方面的研究:疚姆治隽怂淼牢а矣αΦ姆治龇椒ǎ搜彝恋某跏加αΑ⒖M后的二次应力、支护后的三次应力以及偏压状态下围岩应力的分析。疚睦糜邢拊7治鋈砑嗀,用平面诘闶堤逑咝缘ピDD围岩,用ピDD馀缁炷粒酶说ピDD饷8耍肂单元模拟二次衬砌,选取屈服准则模拟围岩,采用“反转应力逐步释放法”,利用杀死和激活单元来模拟九岭隧道不同围岩,不同施工方式,不同施工阶段的开挖和支护过程。跃帕胨淼郎盥袂榭鱿垄蠹段а胰ǘ厦婵M诤廷艏段а姨ń卓M诹街情况进行模拟;对九岭隧道出洞口段а仪陈衿固跫碌腨断面不同开挖方式进行了模拟。模拟了浅埋偏压条件下单洞采用ǹM谑彼闹植煌工序和小净距隧道两种不同开挖方案,并对之比选,采用关键点监测的方法找到偏压小净距隧道开挖过程中应力场的变化规律;对实测数据和数值模拟结果的对比分析。蛎鞑隽诵掳路ㄊ┕さ母拍詈退淼兰嗖饧嗫氐姆椒ê褪侄巍=岷暇岭隧道监测监控项目,对九岭隧道Ⅳ级和段а抑械牧礁龆厦娴氖导始嗖馐据进行分析,并通过建立有限元模型求解出数值解,通过数值解和实测数据的对比分析,得到钢弦式传感器可以应用于隧道围岩应力变化的测量,对实际施工具有指导意义的结论。通过以上几个方面的研究,可以得到:敖拧⒐岸ズ椭屑溲抑鞘┕ぶ杏Ω酶柚氐愎刈⒌牟课唬笮兴淼揽M诠讨校岫韵刃兴淼蓝粗苡αΣ跋欤跋斓某潭和围岩的级别以及开挖方式等因素有关,围岩岩质越好、开挖扰动越小,对先武汉理工大学硕士学位论文
行隧道的应力影响越小。剐【痪嗨淼揽M谑辈煌ば蚨晕а矣αΨ植即嬖谟跋欤蠖醇坝洞的应力场相互重叠,产生了复杂的应力重分布,由于偏压的存在,隧道围岩最终应力场并不对称,深埋侧隧道附近围岩的应力略大于浅埋侧隧道围岩,就开挖工序上说,宜采用先开挖隧道埋深小的一侧较为有利。捎锰ń卓M谑保诳M谙绿ń撞⒔兄Щさ那昂螅а业挠αΨ⑸了较大的变化,当下台阶逐渐远离监测断面,围岩的应力逐渐趋于平稳。沃Щな┳骱螅蛭6纬钠鲎璋宋а液统醮纬钠龅谋湫危а的应力也发生较大的变化。关键词:小净距隧道,围岩应力,数值模拟,初次衬砌,现场监测武汉理工大学硕士学位论文
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研究生┟:盟日期:啦研究生┟:耗独创性声明学位论文使用授权书研究生┟:≮堡:皇竺本人声明,所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方以外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得武汉理工大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印和其他复制手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的有关机构或论文数据库使用或收录本学位论文,并向社会公众提供信息服务。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑导师┟:
第绪论中国地域辽阔,地表起伏很大,峡谷、丘陵、高山遍布在面投影面积达騥,立体面积超过万幼∽谌丝凇L贰公路一直是人们出行的主要交通方式。随着我国国民经济的持续快速增长,对交通运输不断提出更新、更高的要求,极大地促进了铁路、公路等交通基础设施的建设和发展。交通运输尤其是公路为了满足乘客的安全、舒适、快速、方便的乘车需求,在山地和丘陵地区的交通线路建设中,为了满足行车的需要,隧道的选择和修建日益引起人们的重视,数量也越来越多,规模越来越大。由于隧道在克服高差、缩短里程、改善线性指标以及保护生态环境等方面的优势,隧道工程往往成为整条线路工期和造价的关键工程。世纪年代,我国仅有多座隧道,总长约公里。在改革开放之初的年,中国只有公路隧道8母锟7藕螅孀殴窬玫姆⒄梗到年底,中国有多座铁路、公路隧道,总长度约多公里,其中铁路隧道座,总长度为公里,为世界第一;中国公路隧道总数已达座,:我国已经成为世界上隧道和地下工程最多、最复杂、发展速度最快的国随着我国经济和科技实力的不断提升,中国隧道