文档介绍：动
力分类号密级: 密级
总 UDC
成密级:
悬
置
优
化
设
计
及
液硕士学位论文
压
悬
置
性
能动力总成悬置优化设计及液压悬置性能研究
研
究
作者姓名: 王杰
西学科、专业: 动力机械及工程
华
大学号:2 1 2 0 1 0 0 8 0 7 0 3 0 0 5
学
硕
指导教师: 陈翀教授
士
学
位完成日期: 2013 年 5 月
论
文
Classified Index:
UDC:
密级:
Xihua University
Master Degree Dissertation
Optimization Design of Powertrain Mount and
Study of Hydraulic Mount Performance
Candidate : Wang Jie
Major : Power machine and Engineering
Student ID: 2120**********
Supervisor: Prof. Chen Chong
January, 2013
西华大学学位论文独创性声明
作者郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下进行研究
工作所取得的成果。尽我所知,除文中已经注明引用内容和致谢的地方外,
本论文不包含其他个人或集体已经发表的研究成果,也不包含其他已申请
学位或其他用途使用过的成果。与我一同工作的同志对本研究所做的贡献
均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。
若有不实之处,本人愿意承担相关法律责任。
学位论文作者签名: 指导教师签名:
日期: 日期
西华大学学位论文版权使用授权书
本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,在校
攻读学位期间论文工作的知识产权属于西华大学,同意学校保留并向国家
有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅,西
华大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采
用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。(保密的论文在解
密后遵守此规定)
学位论文作者签名: 指导教师签名:
日期: 日期
西华大学硕士学位论文
摘要
动力总成在工作过程中产生的振动与噪声是汽车振动与噪声的主要组成部分,是影
响汽车乘坐舒适性的重要因素。随着社会的发展,人们生活水平不断提高,对车辆振动
和噪声提出了更严格的要求,有效控制动力总成振动与噪声已成为一项重要的科研课
题。
本文首先介绍了动力总成悬置系统的作用、结构形式以及国内外的发展现状;分析
了四冲程内燃机曲柄连杆机构的运动规律和受力情况,以及这些力对内燃机平衡性和振
动的影响。介绍了悬置系统的布置方式、设计原则等。在本文中建立了六自由度动力总
成力学模型,并建立了动力总成悬置系统相关坐标系,推导出了动力总成悬置系统在扭
矩轴坐标系下的质量矩阵,刚度矩阵、系统的固有频率和固有振型,介绍了各个优化目
标函数,分析了优化过程中优化变量的选取原则和优化过程中的约束条件;在优化过程
中采用了能量解耦及序列二次规划(SQP)优化算法,借助 Matlab 工具箱中优化工具
fgoalattain 函数对悬置系统进行了固有频率合理配置、振动能量解耦、综合目标的优化
设计,实现了悬置系统以不同目标函数的优化设计。在优化过程中为了实现更好的人机
界面交换,基于 MATLAB 软件中的 Guide 模块开发了悬置系统的振动特性优化程序,
并对软件进行了打包,以便脱离 MATLAB 的 Windows 环境下运行。该软件可以根据用
户输入的动力总成悬置系统相关参数,方便的计算出动力总成的质量矩阵、刚度矩阵,
以及计算出悬置系统的固有频率及固有振型,根据不同的目标函数,方便优化动力总成
悬置的初始刚度,安装位置等相关参数,实现动力总成悬置系统的合理布置和匹配。该
软件系统包括参数输入界面,振动分析界面以及优化界面,可以进行相关参数的输入、
相关数据的计算以及数据的输出和保存, 文件,全部为自动保
存。该优化系统的开发,极大的方便了动力总成悬置系统的早期开发。在论文的最后一
章,根据典型液压悬置结构,建立了液压悬置液力学模型,对液压悬置在 Matlab/Simulink
下进行了仿真研究,分析归纳了液压悬置主要结