文档介绍：劣妻京交
硕士学位论文
混合动力车用电池均衡方案研究
作者:牛萌
导师:姜久春
北京交通大学
年
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致谢
本论文的工作是在我的导师姜久春教授的悉心指导下完成的,姜久春教授严
谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢二年来
姜久春老师对我的关心和指导。
张维戈老师悉心指导我们完成了实验室的科研工作,在学习上和生活上都给
予了我很大的关心和帮助,在此向张维戈老师表示衷心的谢意。
王占国老师对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见,在此表示衷
心的感谢。
在实验室工作及撰写论文期间,文锋、温佳鹏、郭宏榆等博士对我论文中的
均衡方案的研究工作给予了热情帮助,在此向他们表达我的感激之情。
另外也感谢家人,他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。
北京交通大学硕士学位论文中文摘要
中文摘要
摘要:随着全球汽车工业的迅猛发展,石油资源供应的日趋紧张,世界各国积极
寻求代用燃料或者减少燃油的消耗量,大力开发新型节能环保汽车。在这种环境
下,融合内燃机汽车和电动汽车优点的混合动力汽车异军突起,在世界范围内成
为新型汽车开发的热点。然而,车辆恶劣的运行环境以及对电池高的性能要求使
得电池技术成为混合动力汽车发展的瓶颈。
为了达到一定的电压功率等级,车用电池需要串联成组使用。由于各单体电
池在初始容量,自放电率,库伦效率等方面不完全相同,使得电池组各单体存在
不一致现象,在经过多次充放电循环后还会扩大这种不一致性,导致电池整组的
可用容量减小,电池利用率下降,严重时还会影响电池组的使用寿命。因此在混
合动力汽车电池工作过程中,电池单体间的不一致性是影响电池组工作的一个非
常有害的因素,对电池组进行均衡控制是十分有必要的。
本文针对混合动力汽车用电池的不一致现象,通过对现有的均衡方案进行分
析,提出了适合混合动力车用电池的控制模块及均衡方案,实现了对单体电池电
压自动检测及均衡功能。采用多节电池监控芯片姑看沃葱械缪共饬
时间都可以在之内完成,提高了电压检测效率。同时对温度和风机的过温控
制,避免电池发生热管理的问题。电池的均衡电路设计采用简单可靠的放电均衡方
式,并在设计中采用基于电池外电压的獠呗裕沟绯刈榫庑侍岣叩
同时最大限度的控制均衡电路的温度,防止检测模块发生热失衡现象。本文还在
不同情况下对检测模块进行了实验测试,均衡效果明显,电路运行稳定。
关键词:混合动力汽车;锂离子电池;均衡方案;放电均衡
分类号:
北京交通大学硕士学位论文
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目录
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引言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.
课题背景及意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
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均衡技术研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
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论文的主要任务⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。
电池组均衡原理及策略⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
电池组不一致现象⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.
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实现均衡的条件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
电池均衡方式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
均衡控制电路选择⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
均衡电路的控制方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
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本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
均衡控制模块设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
控制板整体结构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..
从控模块硬件电路⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..
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本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯