文档介绍：5构件设计(疲劳)《公路钢结构桥梁设计规范》,应按疲劳细节类别进行疲劳验算。,,。Pk和qk按公路—I级车道荷载标准取值应考虑多车道的影响,横向车道布载系数应按现行《公路桥涵设计通用规范》JTGD60的相关规定选用动力放大系数验算伸缩缝附近构件时,疲劳荷载应乘以额外的放大系数D——验算截面到伸缩缝的距离(m)。,,应考虑车轮在车道上的横向位置概率。加载区域1应布置在横向最不利位置():疲劳失效以前所经历的应力循环次数N剪应力S-N曲线:在一定的应力幅σ下进行常幅疲劳试验,测出试件断裂时对应的疲劳寿命N,然后把试验结果画在以logσ为纵坐标,以logN为横坐标的图纸上,这种曲线称为疲劳曲线。疲劳曲线示意图m和C1、C2均为常数。DsD称为“常幅疲劳极限”;DsL称为“截止极限”,钢结构m≈3影响因素:钢材种类、构造细节、加工制作方法、应力状态、细节的初始缺陷与残余应力、应力集中程度、不同构造细节的疲劳寿命差异很大,对应力幅的大小很敏感10大家好