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齐齐哈尔市地
▲
处高寒地区, 冬季
气温低,一般在一
—
℃~ 一¨。我
;
公司现有运营车辆
台,其中露天停
车台发动机均
为型。为比例:
解决冬季露天停放
车辆的起动问题,
我们对发动机进行
了蒸气加温预热的
技术改造。

改造内容●●●●, ●■■.、
—比例;
. 油底壳图加温预热隔层
进汽接口排汽接口隔板加强筋回水孔
在油底壳的下
部焊装一个供加温
预热的隔层,用以
预热发动机润滑
油。位置如图所示。
,尺寸如图所
示。其结构要保证进气接口与隔层的连接处为图水套挡板比例;
形位尺寸的最低点,并且与进气接口连接的管
件高度依次降低,以便加温预热后冷凝水的回
流。
图接头
出汽孔进气孔
图比例:
油底壳加油预热层· 水套挡板
——
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《城市公共交通》/ 总第期
在水套挡板如图所示的位置焊接如图所加温预热后的车辆,、需加注一
示的接头。并保证接头的—剖体位于水套的热水。
挡板的内部,使接头的出气孔朝下朝后,以利于露天停放的车辆要严格执行入冬的换
高温蒸汽在发动机水套内的对流。接头的进气季维护。
孔安装发动机的放水开关此开关为
加温预热专用,只在加温预热时打开,预热后关加温预热改造的效果
闭。每日车辆收车放冷却水时,不许用此开关。
. 单台露天停放的车辆进行加温预热,
. 相关连接
分钟可使发动机的整体温度达到一。满
油底壳出气接口与水套挡板上的预热专用足发动机的最佳工作温度,避免了露天停车造
开关,同在发动机的左侧,用发动机气成的不良影响。
泵回油管相连。. 我们使用个分汽缸同时进行台车的
如此连接,加温预热车辆时,高温蒸汽经管加温预热,台露天停车只需分钟即可完
路进入油底壳下部的隔层,再经气泵回油管进成加温预热工作。若蒸汽锅炉吨位允许,此时间
入发动机水套,最后到达水箱。从而提高润滑还可减少。
油、发动机总成、水箱的温度。. 单台露天停车加温预热改造需耗材料费
元,台露天停车共耗元。
改造的必要条件. 露天停车,若低温起动,每日燃料超耗
公升,费用为元;若加温预热,每日需
半吨位以上的蒸汽锅炉,;经加温预热后,每
. 压强的高压蒸汽。日节支元,全年可节支元,半年即可
可同时给台