文档介绍：哈尔滨工程大学
硕士学位论文
我国航空公司低成本运营模式研究
姓名:邹明
申请学位级别:硕士
专业:工商管理
指导教师:赵振宇
20090401
摘要自上世纪九十年代以来,以美国西南航空公司为代表的航空公司低成本运营模式在世界各地推行,它以低廉的票价深受公众的欢迎,并取得了巨大的成功,但我国的低成本航空至今还未形成规模。我国已经加入孀航空运输市场的不断放开,航空市场的竞争将更加激烈,国内航空公司也将面临巨大的挑战。同时,我国经济持续的高速增长,人民消费结构也在随之升级,并加大了对航空运输的需求。但由于较高的航空公司运营成本导致的高票价,使得多数人无法承受,导致有效需求不足。因此,加快发展适合我国国情的低成本航空有着十分重要的现实意义。本文正是基于这样的背景,对于构建适合我国国情的航空公司低成本运营模式进行了深入研究。本文共分五章。第一章绪论部分对论文的写作背景、写作目的和意义、国内外研究现状和论文写作思路进行了系统论述;第二章对本篇论文中所涉及的传统航空公司运营模式和航空公司低成本运营模式的概念及特点进行了对比,并介绍了构建航空公司低成本运营模式过程中涉及的相关理论;第三章从国内外环境、国民经济、旅游业、文化交流、航空业的可持续发展以及优化和完善航空运营模式等几个方面分析了发展我国航空公司低成本运营的必要性。从政策环境、经济环境、区域和行业环境以及技术环境等方面,对发展我国航空公司低成本运营的可行性进行了分析;第四章对制约我国航空公司低成本运营发展的因素进行了分析,并结合我国的国情和我国航空业的实际情况,构建出适合我国国情的航空公司低成本运营模式,提出了依靠国有大航空集团现有的资源和实力,发展航空公司低成本运营的构想。以“中国南方航空股份有限公司”为例介绍了航空公司低成本运营模式的具体实施方法;,对航空公司低成本运营模式进行了成本预算和分析。然后,运用构建的航空运输盈亏平衡分析模型对传统航空公司运营模式的经济效益和航空公司低成本运营模式的经济效益进行了对比分析。分析得出航空公司低成本运营模式比传哈尔滨下稃大学坦芾硭妒宦畚
间。最后,本文提出了使航空公司低成本运营模式得以砃实现的保障措施。航空公司;低成本;运营模式统航空公司运营模式各项成本有了大幅的降低,机票价格有了较大的下降空关键词:哈尔滨檀笱律坦芾硭学位论文
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干箭:分托尊日期:鞫嘣翵日作者郑广簑前日期:锄年∥月如噜作者┳:搿砂本论文泪在授予学位后即可哈尔滨工程大学学位论文原创性声明学位论文授权使用声明尔滨工程大学。涉密学位论文待解密后适用本声明。文中指出,并与参考文献相对应。除文中已注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经公开发表的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本人完全了解学校保护知识产权的有关规定,即研究生在校攻读学位期间论文工作的知识产权属于哈尔滨工程大学。哈尔滨工程大学有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件。本人允许哈尔滨工程大学将论文的部分或全部内容编入有关数据库进行检索,可采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文,可以公布论文的全部内容。同时本人保证毕业后结合学位论文研究课题再撰写的论文一律注明作者第一署名单位为哈口在授予学位个月后解密后晒豕こ檀笱徒挥泄夭棵沤斜4妗⒒惚嗟取本人郑重声明:本论文的所有工作,是在导师的指导下,由作者本人独立完成的。有关观点、方法、数据和文献的引用已在口
,如何迅速提升中国航空运输企业的竞争力,迎接外资航空公司的挑战成为每个中国航空公司必须面对的一个重大问题。近几年,中国航空公司规模不断扩张,运力也逐年大幅提升,但由于航空运输成本相对较高,虽然在航空公司间的竞争下,使得票价一让再让,但多数普通消费者还是无力承受,各航空公司的客座率依然很低,也就是说大部分航空公司徒增运力却无法获取利润。这种供求矛盾导致大部分中国航空企业效益不佳,根本不具有在国际市场上竞争的能力。当然这种现象的出现有很多原因,但最重要的原因还是在于中国航空企业普遍成本过高,票价下降空间有限。国内外的很多专家都认为,中国由于人口众多,幅员辽阔应该是最适宜发展低成本航空的国家。但事实上,一个拥有亿人口的泱泱大国,每年乘机人数大约仅有万人次,而铁路和公路旅客却高达谌舜巍緇】,造成这种现象的主要原因是票价过高。目前,我国机票价格明显偏高,年,中国城镇居民的人均可