文档介绍：飞机结构修理飞机得机体结构通常就是由蒙皮与骨架等组成。蒙皮用来构成机翼,尾翼与机身得外形,承受局部气动载荷,以及参与抵抗机翼,尾翼,机身得弯曲变形与扭转变形。骨架包括纵向构件主要包括梁与桁条组成其作用主要就是承受机翼、尾翼、机身弯曲时所产生得拉力与压力;横向构件包括翼肋、隔框等,主要用来保持机翼、尾翼与机身得截面形状,并承受局部得空气动力, 各类飞机大部分以铝合金作为主要结构材料。飞机上得蒙皮、梁、肋、桁条、隔框与起落架都可以用铝合金制造。因为其密度小、强度高得优点,在航空材料中得以广泛得应用。铝合金结构在使用过程不可避免地受到不同程度得损伤,如蒙皮破孔、梁缘条裂纹、框变形等,因而需要采取相应得方法加以修理,保证各个结构能够在使用中安全负载与工作。主要介绍飞机铝合金蒙皮、梁、桁、框及肋等结构得维修方法1、飞机铝合金蒙皮蒙皮就是包围在机翼骨架外得维形构件,用粘接剂或铆钉固定于骨架上,形成机翼得气动力外形。蒙皮用来构成机翼、尾翼与机身得外形,承受局部空气动力载荷,以及参与抵抗机翼、尾翼、机身得弯曲变形与扭转变形。早期低速飞机得蒙皮就是布质得,而如今飞机得蒙皮多就是用硬铝板材制成得金属蒙皮。机身蒙皮与机翼蒙皮得作用与构造相同。如衍梁、衍条、蒙皮、隔框得不同组合、可以形成机身得不同构造形式。如果蒙皮较厚,则衍梁、衍条、隔柜可以较弱;如果蒙皮较薄,则上述骨架也应该较强、较多。2、梁得结构及特点翼梁翼梁就是最主要得纵向构件,它承受全部或大部分弯矩与剪力。翼梁一般由凸缘、腹板与支柱构成(如图所示),剖面多为工字型。翼梁固支在机身上。凸缘通常由锻造铝合金或高强度合金钢制成,腹板用硬铝合金板材制成,与上下凸缘用螺钉或铆钉相连接。凸缘与腹板组成工字型梁,承受由外载荷转化而成得弯矩与剪力。桁条与桁梁衍条得形状、作用与机冀得衍条相似。桁条就是用铝合金挤压或板材弯制而成,铆接在蒙皮内表面,支持蒙皮以提高其承载能力,并共同将气动力分布载荷传给翼肋。衍梁得形状与衍条相似,但剖面尺才要大些,其作用与翼梁相似。典型梁式机翼得结构长桁得结构及特点长桁(桁条)就是与蒙皮与翼肋相连得构件长桁(也称桁条)就是与蒙皮与翼肋相连得构件。长桁上作用有气动载荷。在现代机翼中它一般都参与机翼得总体受力—承受机翼弯矩引起得部分轴向力,就是纵向骨架中得重要受力构件之一。除上述承力作用外,长桁与翼肋一起对蒙皮起一定得支持作用。隔框得结构及特点隔框沿机头到机尾分布,数量很多,主要作用就是形成并保持机身得横剖面形状,同时它与析条、衍梁、蒙皮等连接在一起参加整体受力。隔框得外形与剖面形状很多隔框又分普通隔框与加强隔框。加强隔框须承受如机冀、尾翼、起落架、发动机通过接头传递而来得集中力。故材料与结构都比普通隔框强。翼肋得结构及特点形成并维持翼剖面之形状;并将纵向骨架与蒙皮连成一体;把由蒙皮与桁条传来得空气动力载荷传递给翼梁。普通翼肋得作用就是将纵向骨架与蒙皮连成一体,把由蒙皮与桁条传来得空气动力载荷传递给翼梁,并保持翼剖面得形状。加强翼肋就就是承受有集中载荷得翼肋。加强翼肋虽也有上述作用,但其主要就是用于承受并传递自身平面内得较大得集中载荷或由于结构不连续(如大开口处)引起得附加载荷。蒙皮得修理方法。蒙皮得常见损伤:划伤、变形、裂纹与破孔等。蒙皮损伤得后果:1、破坏了飞机得良好气动性能。2、使损伤部位得蒙皮强度降低,承载能力下降。3、危及飞行安全。铝合金蒙皮分:单板蒙皮、整体壁板。单板蒙皮(按厚度不同)分:薄板蒙皮、整体蒙皮。2、1、1蒙皮轻微损伤得修理蒙皮轻微损伤:蒙皮某些部位产生轻微得鼓动、压坑或划伤等、蒙皮鼓动得修理主要采用整形加强挖补更换蒙皮加强型材(或盒型材)得方向应垂直或平行于桁条,并至少与相邻得构件搭接一端根据蒙皮得形状与搭接形式将加强型材制出相应得下陷或弧度蒙皮压坑得修理