文档介绍：壤步太海硕士学位论文信号交叉口公交优先通行技术研究张永涛学科专业名称论文提交日期年章畚拇鸨缛掌学位授予单位长安大学学位论文评阅人虞鹤松教授荆便顺教授分类号:导师姓名职称申请学位级别巨永锋教授硕士年日答辩委员会主席汪贵平教授交通信息工程及控制
摘要公交优先是城市智能交通系统中先进的公共交通系统的一个重要组成部分,是缓解城市交通问题的有效途径之一。论文提出了一种交叉口公交专用进口道和公交优先智能信号控制系统相结合的实施方案。在公交专用道系统中根据通行空问的不同,本文主要针对交叉口进出口道的公交专用道进行设计研究。本文在公交专用道设计方法研究体系的基础上,对专用道的布设条件、布设位置、车道宽度、隔离设计、车道设计进行了探讨。本文重点就锯齿形公交优先进口道的设计方法进行研究,通过对其工作原理、设置条件以及其它关键参数的研究,提出了一种新的公交优先进口道的处理方法。并与传统的交叉口进出口专用道的设置进行了研究和比选,对其中的缺点和不足进行了改进和完善,为公交专用道设置的可行性和实施效益提供了理论依据。在信号控制系统中,公交优先智能信号控制器采用模糊控制的方法,通过综合考虑公交车和社会车辆的流量,计算出当前相位车辆数和后继相位的车辆数,然后,依据交通警察指挥交通的实际经验和专家的理论研究所建立的模糊规则库,通过模糊推理系统进行智能决策,得到当前相位的绿灯时间,以实现对绿灯时间的实时自动调节。论文最后对该系统进行了仿真实验,通过模拟四相位十字形交叉口的交通运行情况,分别采用定时信号控制方式和公交优先智能信号控制方式进行仿真实验。实验结果表明:公交优先信号控制技术能有效地提高公交车在交叉口的通行能力,减少公交乘客在交叉口的平均等待时间,实现公交车在交叉口的优先通行,同时能有效地减少社会车辆在交叉口的平均等待时间。关键词:信号交叉口,公交优先,公交专用道,模糊控制
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舣涛论文作者签名:张艄撕多月导师签名::本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名:本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。
第一章绪论弟一早三百研究的背景及意义随着经济和社会的发展,我国城市化进程进入快速发展时期,城市人口的增长、城市范围的扩大,人民生活水平的提高和汽车工业的发展,使得城市交通机动化迅猛发展,特别是小轿车的增长己显现出强劲的势头。据专家预测,以目前我国小汽车的增长势头,到年城市小汽车的保有量将达到万辆,其中大城市将到达万辆。机动车年平均增长率达%以上,个别城市高达%Ⅲ。在机动化程度提高,方便人们出行的同时,也带来了一系列交通、环境和能源的问题。在城市化和机动化的双重压力下,交通需求急剧膨胀,城市交通问题越发突出。面对日益突出的城市交通问题,我国投入了大量的资金用于城市道路等基础设施的建设,但由于受我国地少人多的国情限制,我国道路增长的空间非常有限,致使城市道路年均增长率远远滞后于车辆的增长,我国许多城市尤其是大城市面临的交通压力越来越大,交通拥堵尤其是城市中心区的交通拥堵越来越严重。同时,城市汽车的增长还带来了环境污染,中国大城市的环境污染状况尤其严重,而机动车的尾气污染则是造成城市空气污染的重要原因。此外,从能源消耗的角度讲,我国目前的交通能耗与总能耗的比例还不是很高。尽管如此,但随着我国道路交通的逐步机动车化,交通系统所占的能源消耗比重会逐年增加,由于我国能源后备不足,而交通系统对石油资源的过度依赖,会严重影响未来城市经济的发展。城市交通拥挤和由此带来的环境与能源问题已严重影响了我国城市居民的生活,制约了城市经济的发展。在这种状况下,研究和发展一种既能有效缓解城市交通拥挤,又经济合理,且能与环境保护、节约能源相协调的可持续的城市交通运输方式成为人们关纵观世界上所有交通环境良好的大城市几乎都有一个完善、高效率的公共交通系统,作为城市交通的一个全局性、基础性的支撑平台。城市公共交通是为满足城市大多数普通居民,特别是低收入者基本出行需求,由政府提供的一种公共服务。公共交通是城市重要的基础设施,是体现社会公平性、保障社会效益的重要方面。而且在满足相同交通需求的前提下,公共交通运能是私人交通的十几倍甚至几十倍