文档介绍：墨痤交通戈謦硕士学位论文基于骨架嵌挤的土で嗷旌狭吓浜媳壬杓蒲芯......甧..甧..畆——!猦————!猲———!!!狢———!————!!!猧—!!狣————!猻—王旭东研究员道路与铁道工程周进川研究员李福建堂卞重庆交通大学分类号密级单位代码学论文题目:.......————!研究生姓名:导师姓名、职称:申请学位门类:专业名称:论文答辩日期:学位授予单位:答辩委员会主席:评阅人:号—
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学位做作者躲黼起指捌币繇可锣寿。㈣蔍垮锅磕学位论文作者虢鸯枥辜指导教师签名:孑桫《月月彦年易月,日期弘『月胁日重庆交通大学学位论文原创性声明重庆交通大学学位论文版权使用授权书阤月廴日期≥日期:日期:≥’本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并进行信息服务ǖú幌抻汇编、复制、发行、信息网络传播等北救吮A粼谄渌教宸⒈砺文的权利。学位论文作者签名:本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊馀贪电子杂志社系列数据库中全文发布,并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权益。疘/
摘要以型沥青混合料配合比设计为例,分别采用改变粗集料中粒径不同的两种碎石近年来我国公路事业突飞猛进,但由于公路关键技术储备不足,已建沥青路面中出现了不同程度的早期病害,其中以高温稳定性不足引起的破坏尤为突出。骨架嵌挤型沥青混合料有着优良的高温性能,得到了越来越多的道路工程师的青睐。通过分析国内外研究成果,对骨架嵌挤型沥青混合料的粗集料几何特征、最紧密骨架结构状态进行了探索。对沥青混合料骨架结构影响因素进行了深入分析,认为粗集料几何特性、粗集料级配和混合料压实功是骨架嵌挤结构形成的关键因素。针对目前沥青混合料配合比设计中级配设计与沥青用量设计相互孤立的现状,比例和改变粗细集料含量两种方式对混合料级配进行调整,对沥青混合料最紧密骨架结构状态油石比与矿料级配之间的关系进行了深入研究。研究结果表明,最紧密骨架结构状态油石比随矿料级配由粗变细的过程中呈现出先减小后增大的变化规律,通过该变化规律寻找油石比突变点并以突变点对应的油石比为设计油石比,对应的级配为设计级配,由此完成对混合料配合比的设计。性能验证结果表明,设计出的混合料能具有较好的力学性能与路用性能。此外,鉴于工程应用中对于沥青混合料最大理论密度试验方法存在争议,本文通过室内试验对集料有效密度的测定方法和对矿料级配的修正进行了深入探讨,得到了合理确定最大理论密度的计算方式和试验方法。通过本文的探讨与研究,可以为沥青混合料的配合比设计方法提供一定的参考依据,保证设计出的沥青混合料具有优异的力学性能和路用性能。关键词:道路工程;沥青混合料;骨架嵌挤;级配设计;最佳油石比;最大理论密度;‘
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