文档介绍：重庆交通大学
硕士学位论文
沥青混合料粗集料骨架结构嵌挤能力评价方法研究
姓名:孙宗元
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:王旭东;何兆益
20100601
摘要近年来,我国的沥青路面建设取得了很大的成就。但是在新时期里,随着国民经济的发展,交通运输任务日益繁重,多沥青路面出现了各种各样的破坏形态,交通状况出现了新的变化,这些致使许给国家造成了巨大的经济损失,而现行沥青混合料骨架结构设计和评价方法上所存在的缺陷却渐渐显现。因此,为了提高我,对沥青混合料骨架结构评价方法进行深入研究是十分本文针对国内外沥青混合料骨架结构设计方法存在的缺陷进行了深入分析,基于此,设计出了一套全新的能够评价沥青混合料粗集料骨架结构嵌挤能力的锥入试验方法。具体,研究的内容主要包括:沥青混合料及其骨架结构设计方法的评论,针对现有沥青混合料的骨架结构设计方法,分析现有方法的设计过程中存在的问题。粗集料骨架结构新型成型设备的研发。评价沥青混合料粗集料骨架结构嵌挤能力试验方法的研究,基于相关的论证分析,本文提出了锥入试验的操作方法和基本的试验参数,并提出采用锥入能指标价骨架结构的嵌挤能力。沥青混合料粗集料骨架结构嵌挤能力的分析,根据前面设计的试验方法,进行锥入试验,分析了不同料源,不同配比,不同密实程度等条件下的骨架结构嵌挤能力,印证了采用了锥入能指标评价嵌挤能力的可行性。探讨了锥入试验的理论模型,根据锥入试验的锥头受力特点,对其进行受力分析后,提出了针对不同的锥入阶段锥入力的近似计算理论。根据有限元在模拟锥入过程中存在的不足,指出了模拟锥入过程需要解决的问题:有限变形问题、接触问题、本构关系、加载问题等。接着建立了能够模拟锥入的有限元模型,利用该有限元模型分析了锥入过程中集料的研究表明:采用新型的骨架成型设备所成型的骨架具有稳定性好,集料击碎率小等优点。通过进行了大量锥入试验后发现,采用锥入能指标来评价不同骨架结构的嵌挤能力是合理的。同时,通过对不同锥入阶段的理论建模,使得对不同锥入阶段锥入力的计算成为可能。最后,数值模拟结果表明采用有限元分析可以关键词:沥青路面;骨架结构;嵌挤能力;锥入试验;锥入能;有限元法必要的。位移、应力和应变场变化。很好的模拟锥入的整个过程。
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学位论文作者签名:幽指导教师签名:::’孔学位论文作者签名:嗣、摩与乙学位论文作者躲玩一导沙日期:年/日期洌分年舌日期:≥刃月力/日月学位论文作者签名:函、疡日期:≥们晟铝Γ日期:切口年舌月浚舞重庆交通大学学位论文原创性声明重庆交通大学学位论文版权使周授权书本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并进行信息服务ǖú幌抻诨惚唷⒏粗啤⒎⑿小⑿畔⑼络传播等北救吮A粼谄渌教宸⒈砺畚牡娜ɡ本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊馀贪电子杂志社系列数据库中全文发布,并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定结果由本人承担。指导教师签名:●
第一章绪论研究的必要性和意义近年来,我国经济飞速发展,取得了令世人瞩目的成就。伴随着改革开放的脚步,我国公路建设发展较快,成绩喜人。自年代初京津塘高速公路的建成到年“五纵七横’’路网全部建成,我国高速公里建设取得了长足的进步。到年拢裨撼鎏ǖ摹豆腋咚俟吠婊芬G笪夜φ曜右的时间完成包括跏锥挤派湎摺条南北纵向线和条东西横向线共万公里的国家高速公路网。规划出台后,高速公路的各项工作正在有条不紊的进行着。至年,我国高速公路已建成总里程将达到公里,稳居世界第二位,届时国家高速公路网骨架将基本形成。高速公路不仅显著提供了运输能力,降低了运输成本,增强了运输的安全性,节约了宝贵的土地资源,而且在促进资源开发利用,改善投资环境,优化产业布局等方面发挥着越来越重要的作用。总之,高速公路的建设是推动我稳和健康发展的最重要产业之一。但是,高速公路建设在快速发展的同时,也出现了不少的问题。迄今为止,已建成通车的高速公路总里程逾騥渲写蟛糠治Aで嗦访妗5牵多年来