文档介绍：北京交通大学
硕士学位论文
基于着色Petri网CTCS-3级列控中心建模与仿真研究
姓名:邓紫阳
申请学位级别:硕士
专业:交通信息工程及控制
指导教师:赵会兵
20090601
中文摘要级列车运行控制系统的开发和研制是我国目前高速铁路设计和建造需要解决的关键问题,搭建列控系统综合仿真与测试平台,可方便、灵活、高效的进行多次重复实验,也可以充分利用计算机的强大处理能力实现仿真数据的存储、表现和分析,从而提高系统测试以及研发本论文遵循计算机仿真的原理,针对低扯粤锌刂行牡墓δ芤G螅用着色@砺奂捌浣9ぞ逤,建立了由概念模型到描述模进路报文和临时限速命令处理层以及进路报文、临时限速功能层模型以及应答器报文处理子网模型。利用9ぞ咧械淖刺占浞治龇椒ǘ怨斓赖心系统仿真器软件的详细设计及实现,与其他地面仿真设备进行了系统联调。通对测试过程中出现的问题提出防护方法,进一步完善了列控中心仿真器的功能。关键词:;列控中心:着色唤#环抡摘要:新一代的效率。断低持辛锌刂行牡墓δ苄枨蟛煌贑级系统,与相关子系统的交互接口也随之增加。配合读锌叵低撤抡嫫教ǖ拇罱ǎ芯苛锌刂心的建模与仿真器设计,对于加快仿真系统性能完善、列控中心软件设计、节省现场测试成本等具有重要的现实意义。型的列控中心软件系统层次化模型,建立了列控中心软件系统层、占用信息处理、路处理层模型的合理性予以验证,通过状态空间中的查询方法,交替多次的进路信息功能层模型验证,为列控中心软件系统仿真器的设计提供了理论依据。根据上述列控中心层次化模型,基于软件生命周期开发模式,进行了列控中过对徐州东车站列控中心与宿州东管辖区段区间轨道电路低频编码的案例测试,本论文共有图幅,表参考文献篇分类号:.
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独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作学位论文作者签名:签字日期:了明确的说明并表示了谢意。年月日
导师签名:膨多签字日期:夕仍产∥月,学位论文作者签名:印潦粥聊年厂月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。签字日期。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得
致谢留下了自己奋斗、成长的足迹,更获得了老师和朋友们的关怀与帮助。在此,我要对我的导师,所有关心和教育过我的老师,共同生活工作过的朋友、同学表达在实验室工作及撰写论文期间,感谢尹南、矫亮亮、陈健球、耿鹏、王艳、李伟、刘实秋、李莹莹等同学给我的很多意见和帮助。还要感谢张超、师瑞音师弟师妹对我的关心和鼓励。论文研究得到国家自然科学基金项目“列车运行控制系统的仿真理论与方法”在完成学位论文,即将毕业之时,内心充满了对校园的深深眷恋,在那里我最诚挚的感谢谨向我的导师赵会兵教授表示最深切的谢意疚氖窃谡岳鲜Φ木闹傅己大力支持下完成的。赵老师开阔的思维、敏锐的洞察力和严谨求实的科研精神给了我学业上最大的帮助。导师对于学生的影响是永恒的,赵老师朴实无华、严谨治学的人格魅力深深感染着我,我所得到的不仅仅是学术上的知识,更是可以受用一生的精神财富。在此,衷心感谢两年来赵老师对我的关心和指导。要特别感谢我的家人和我的女友,他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。的资助钅亢贤牛。·
髀引言选题的目的和意义随着我国经济迅速繁荣,人口流动日趋频繁,对公共交通的运量效率要求越来越高。作为公共交通重要组成部分,铁路运输线路的现代化改造以及高速铁路技术研讨会。这次会议是关于通信信号一体化、加速谐党俜阑は低发展给我们提供了重要借鉴,对我国即中国列车运建设和高速铁路研究,如何装备与之相适应的系统,应尽快提到重要的议事日程。.为此基础多次进行研究,组织铁科院通号所、北京交大、通号总公司研究设计院多年从事际跹芯靠7⒌牟糠中藕抛ḿ遥复慰;峤凶ㄌ庋刑帧读谐翟诵锌刂葡低呈侵泄谐悼刂葡低闹匾W槌刹糠种一,,并在列车的间隔控制采用固定闭塞方式,列车速度控制采用目标距离模式控带绞剑斓赖缏方鲇糜诹谐嫡加眉觳楹土谐低暾约觳椋饩嘈拚亩ㄎ换准及运行方向等信息线路上安装的固定应答器提供。莨潭ū杖畔⒓敖关的信息如临时限速及线路参数等也通过无线通信系统传输到车载设备。仅凭借经验,难以迅速掌握问题,因而不可能对已经建成的某条线