文档介绍：武汉理工大学
硕士学位论文
天津港水域通航环境风险评价和风险预测研究
姓名:张笛
申请学位级别:硕士
专业:交通信息工程及控制
指导教师:刘敬贤;江福才
20080501
摘要海上安全一直是人们非常关注的问题,而船舶通航安全是海上安全中最为重要的组成部分之一。长期以来,世界各海运国家为确保船舶通航安全已做了大行了一系列关于通航水域风险识别、风险评价和风险预测的研究。作为我国北方最大的综合性外贸港和国家主枢纽港之一,天津港的可持续发路是以港口水域通航风险的现状和未来为研究对象,根据天津港水域的历史和当前交通状况,分析天津港水域的通航环境特征,结合港口水域水上交通事故件的变化对水域通航环境产生的影响以及相应的通航风险,直观地体现出水域具体来说,本文在对天津港近晁辖煌ㄊ鹿释臣品治龊徒年交通流分布统计分析的基础上,借用计算机软件实现天津港水域通航风险网格化的评价,的风险评价模型,并结合船舶交通流的发展,选择典型船型对天津港水域通航环境风险进行预测。本文把水上交通调查、构建预测模型、模型验证和未来预测有机结合起来,提出了基于地理分布的网格化风险评估方法,该方法避免了那些仅用定性方法评价的粗浅化,具有网格化、动态化的特点。本文研究成果能够使海事主管机关、引航员以及相关管理部门直观地了解不同区域的风险情况,实现资源分配的合理化,为相关部门有的放矢地制定具有针对性的管理措施提供技术支撑,预防和减少海损事故的发生,对保障天津港水域的通航安全具有很强的现实意义和指导作用。量的工作。但是,全世界船舶碰撞、搁浅、触损、油污、火灾等海损事故仍屡次发生,并造成了严重的后果。于是,为保障船舶通航安全,专家和学者们进展受到了各方面的广泛关注。十一·五期间,随着国家对滨海新区的开发,天津港吞吐量将迅猛增加,进出天津港的船舶日益增多。有鉴于此,本文选题对天津港水域通航环境风险进行评价和预测研究。论文建立了基于地理分布的网格化通航风险评价方法和预测模型,其研究思的特点,建立碰撞、搁浅等事故风险评价和预测模型。模型能评价水域通航条通航风险的地理分布特征,并对未来的水上通航风险进行动态预测。结合风、流、能见度等自然条件的影响,建立该水域通航环境网格化和动态化关键词:天津港;通航环境;网格化;风险评价;风险预测武汉理工大学硕士学位论文
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第引言选题来源研究目的和意义空间的变化而发生相应的改变。作为其中的一个子系统——通航环境子系统也津港水域通航环境风险评价和风险预测研究》作为本论文选题。港航服务系统是一个动态的系统,这个系统的各个组成部分会随着时间和会随着港口的吞吐量、港口航道、航道通航能力、港口水域的交通流等因素的变化而发生相应的变化Ⅲ。以上几个因素均会对港口及附近水域的通航环境产生风险,一直以来都是港口的规划和设计过程中非常重要的问题,也是迫切需要本文主要研究目的是根据天津港历史和当前的状况,分析天津港水域通航环境的特征,结合天津港水上交通事故的特点,建立碰撞、搁浅、触损等事故未来天津港水域通航环境的风险进行预测。由此,为相关部门能够有的放矢地的通航安全。本文的研究工作建立了一种科学的、切合天津港实际的通航环境风险评价模型。此模型在一定程度上避免了那些仅用定性方法评价的粗浅化,具有网格化、动态化的特点;从该模型中不仅可以直观地了解到天津港风险程度的地理分布,而且可以预测未来天津港水域的通航环境风险情况;使海事主管机关、引航员以及相关管理部门能够直观的了解不同区域的风险情况,实现资源分配的合理化;同时对保障港口水域具有良好的通航环境和通航秩序,对保障天津本文依托于天津港有限公司委托武汉理工大学的项目“天津港主航道通过能力ズ投预测仿真及港口水域通航环境风险评估研究∪短一定的影响,如何正确和合理地评价这种影响以及准确评估各种状况下的通航解决的问题。风险评价模型,评价天津港主航道通过能力、交通流以