文档介绍：武汉理工大学
硕士学位论文
基于物元分析法的连云港港进港航道通航环境风险评价研究
姓名:张宝刚
申请学位级别:硕士
专业:交通信息工程及控制
指导教师:甘浪雄
20100501
摘要进入世纪后,我国社会经济的发展便驶入了快车道,港口航运业也到了一个空前繁荣的发展时期,随之带来了船舶吨级增大,船速加快,港口及其附近水域船舶的密度越柬越大,使得通航环境发生了变化,港口水上交通事故时有发生。正是因为水上交通事故日益增多,通航环境风险评价引起了很多学者的关注。近几十年来,国内外有关专家、学者从不同角度对通航环境风险评价开展了大量的研究工作。欧美等水运发达国家,尤其是欧洲,非常重视水上交通安全的研究,采用系统工程理论发展完善水上交通安全理论体系,并运用最从根本上把水上交通事故数降低到全社会可接受风险水平之下。本文在大量查阅国内外学术成果的基础上,对各种风险评价方法的原理、应用进行深入的剖析,发现尽管风险评价方法很多,但具体应用在水域通航环境风险评价方面的评价方法却局限于少数几种,基于此,本文将目前应用非常广泛、计算简便的物元分析法引入到通航环境风险评价中。本文首先对连云港港进港航道水域水上交通安全管理现状进行分析,主要从港口航道现状及规划、自然环境、航行环境、交通流状况和交通事故等五个方面进行较为详细的分析。通过分析水上交通事故,得出了连云港港进港航道水域水上交通事故在时间和空问上的规律性,找出了连云港港进港航道水域水上交通事故发生的主要致因。其次,通过对多种风险评价方法进行综合比选,选取物元分析作为本研究的评价方法;在水上交通事故致因分析的基础上,通过对船舶驾引人员、航运科研工作者、航运管理者等人员进行问卷调查,结合国内外文献资料确定本研究风险评价的指标体系。然后建立连云港港进港航道通航环境风险评价模型。最后,通过计算得出风险评价结果:连云港港进港航道水域通航环境安全等级为低风险度。根据风险评价结果,以及水上交通事故统计分析结论,提出连云港港进港航道水域通航环境风险控制建议。关键词:水上交通安全;物元分析;风险评价;风险控制武汉理’捍笱妒宦畚新理论方法和信息技术分析建立各种风险评价模型,提出各种安全管理对策,
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研究生┟:张宝耙诺际签名亡嗣铬峙期多。/护签名:、至坠窒函』独创性声明日期:丝丝:三关于论文使用授权的说明论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定,即全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的国家有关机构或论文数据库使用或收录本学位论文,并向社会公众提供信息C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑本人声明,所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,武汉理工大学和其它教育机构的学位和证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所作的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了感谢。学校有权保留交向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的服务。
第滦髀论文研究的背景连云港港位于我国沿海脐部,是陇海铁路的东端起点,北距青岛@铮南距上海@铩緇】,与同本、韩国等国家主要港口都在@锏慕笊让婺凇近海运输可达我国沿海及长江下游各港,远洋运输可遍及世界。连云港港作为陇海兰新经济带的东大门和新亚欧大陆桥的东桥头堡,具有独特的地理位置和良好的区位优势,在推动中西部开发、实施国际经济技术交流与合作、带动沿线地区发展过程中,将发挥其独特的作用。正如温家宝总理视察连云港港口时连云港港经过多年的建设和发展,港口吞吐量稳步增长,特别是近几年连云港通过加大技术改造、提升部分泊位的靠泊等级及扩建万吨级航道后,港口吞吐量更是持续增长。仅年该港口就完成吞吐量蚨郑跋渫掏快速增长的吞吐量和船舶交通量势必对进港航道通航环境的安全性提出更高要求,同时也给安全管理部门进行有效地安全管理提出了新课题。如何在保证船舶安全通航的基础上最大限度开发连云港港进港航道的潜能,为连云港港口经济的发展做出更大的贡献。要解决这一难题,关键点在于能否保障航路畅通,能否保证船舶航行安全。目前国内外有不少学者在港口水域通航环境安全评价方面开展了具有相当深度和广度的研究,并取得了不少有价值的科研成果。然而这些研究中对沿海港口进港航道水域通航环境进行风险评价的研究不是很多。因此,对连云港港进港航道通航水域进行风险评价是十分必要的,这对于发挥港口的效益、提高港口安全管理水平具有重