文档介绍：重庆交通学院
硕士学位论文
重载交通改性沥青路面抗车辙性能研究
姓名:董强
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:凌天清
20050422
要摘随着公路交通量的增加、汽车轴载的加大以及渠化交通的形成,超载、重载车的问题也越来越突出,我国公路沥青路面的车辙病害问题已经成为一个引人注目的普遍性问题。通过对车辙形成原因和处治措施的分析,确定矿料级配对沥青混合料抗车辙性能的影响重大,因此决定从矿料级配改善上提高沥青混合料抗车辙性能。通过对不同类型的沥青混合料性能的分析,认为募杜涮匦跃哂邢灾攀疲造价较高,提出了无纤维采用近杜涞母男粤で嗷旌狭的应用研究。本文通过对无纤维奶寤匦缘闹惫酆投糠治觯浞秩鲜读宋尴宋诓煌魇荡问筒煌で嘤昧肯碌奶寤匦裕翰煌目罅霞杜溆肓で嗷旌料空隙率、矿料间隙率及混合料粗集料间隙率的相关关系;获得了无纤维混合料空隙率的矿料级配判别方法。本文在理论分析的基础上通过均匀设计的试验方法对试验级配进行了设计,通过试验确定了无纤维哂辛己玫目钩嫡扌阅埽淳哂泻侠淼目罅霞杜涞沥青混合料具有足够的高温稳定性,同时也发现了矿料级配的变化对高温稳定性的影响非常明显:无纤维胍话鉙和普通断级配沥青混合料相比,体现出了更好的抗车辙性能;论文通过理论分析、试验的定性和定量分析,得到了无纤维耐萍黾杜浞段ВN尴宋琒的设计和应用提供了可靠的依据。关键词:车辙,高温稳定性,级配,榷ǘ龋羌苊苁敌土で嗷旌狭
甌瑃·,—甒.·,莄,ⅱ,五,、丽,瑆..
籺簉,琒,瑆
学位论文作者签名:,二参重庆交通学院学位论文原创性声明日期:如昱T拢籇目本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
第一章绪论研究目的和意义自本世纪三十年代起,高等级公路的出现及其迅速发展,标志着现代化公路振动和噪音小等,现在越来越受到世界各国的重视。如美国在年沥青路面已建设的开始,它为经济的繁荣奠定了坚实可靠的基础。在高等级公路建设中,沥青路面作为一种无接缝的连续式路面,由于其自身的优点,如具有足够的力学强度,能很好的承受车辆通过路面所产生的各种作用力,行车平稳、舒适无扬尘、占高等级公路的’ィ⒐旮叽%,西德占%。在我国,改革开放多年来,公路建设取得了飞速的发展,目前全国公路通车总里程达万公里。据交通部第二次公路普查资料,按公路技术等级分组,各等级公路里程为:高速公路ɡ铩⒁患豆公里、二级公路公里、三级公路公里、四级公路公里,等外级公路公里。全国等级公路里程万公里,〉眯碌耐破,总里程跃居世界第二位。目前全国公路交通状况得到明显改善,有%的乡和%的行政村通公路。继京沈、京沪高速公路建成之后,西南公路出海通道又顺利贯通,“五纵七横”国道主干线为重点的国家公路主骨架正处于紧锣密鼓的建设中。沥青是人类应用最早而至今仍大量使用的工程材料之一,沥青材料在道路工程、水利工程、建筑业、工业等领域中发挥了重要作用。如今,沥青在道路工程中的使用量最大,世界上绝大多数石油沥青用于道路铺筑。而沥青材料在道路建设中的应用是随着交通运输的发展而不断推广使用的。在年以前,交通处于马车对代,路面多以大条石层层平铺而成,接缝多,容易错台,行车颠簸不舒适。后来发明了碎石面层,其结构思想为现代沥青路面结构发展应用奠定了基础。年,巴黎首次把岩沥青粉碎加热后铺在了人行道上。这种面层成为当时的先进路面结构。年,。用以铺筑沥青路面获得成功,随后油渣应用于路面的施工法也相继出现,这为现代沥青路面的发展、形成开创了新局面。沥青在道路建设中的大量应用源自于汽车工业的发展,年发明以汽油为动力燃料的汽车,年发明充气轮胎,汽车工业随之开始兴起,交通运输正式进入了汽车交通时代,从这以后,沥青在道路建设中的需求不断上升,路面结构材料组成也不断推陈出新。由于汽车荷载不同于马车,汽车交通对路面的性能提出了更高要求。年,美国在砂、石粉、湖沥青混合料中加入了粗碎石,发明了访
国研究人员,经长期实践,靠习惯经验形成的最优方案。这种配比方案,其更新路面结梅材料才迈入一个高速发展的新时代。十年代,胜利油田秃凸碌涸偷目7ⅲ故だ队统ЭJ忌弦欢结构羲ú懔で嗷炷谅访,并获得一项被称为沥青碎石路面的专利。访娼峁钩晌O执で嗷炷谅访娴那吧怼辏拦址明了路面粝噶J搅で嗷炷,它比碎石混合料更适合机械化铺路作业。沥青路面材料组成与结构形式在各国都有所不同,各有特色。究其原因,这些不同主要是由各国的气候、材料、工业化程度、机械设备等因素决定的,