文档介绍：壤孝犬海硕士学位论文沥青路面抗车辙性能强化技术研究;;分类号:篣导师姓名职称申请学位级别韩森教授工学硕士学科专业名称道路与铁道工程论文提交日期年章畚拇鸨缛掌年学位授予单位长安大学答辩委员会主席学位论文评阅人王秉刚教授杨韵华教授级高工徐利梅
摘要害也随之而来,即使采用重交沥青,仍不能满足现代交通的需要,车辙、温缩、开裂、随着国民经济和交通运输业的快速发展,交通大流量、车辆大型化、重载超载及渠化交通等逐渐成为现代交通的鲜明特点和必然趋势。全球气候持续变暖,公路使用条件变得日益苛刻,传统沥青路面己难负重任,许多公路沥青路面建成不久,各种病坑槽等早期破坏时有发生。因此,改善沥青路面抗车辙问题,提高沥青路面在其服役期内的使用品质,延长使用寿命,适应道路交通的不断发展,有效的方法之一是改善沥青路面铺筑混合料的路用性能。本文以抗车辙剂粒化聚合物的适用性为主要研究内容,通过不同试验方法研究其对沥青混合料路用性能的影响,并由此推荐合适的粒化聚合物。论文从粒化聚合物对混合料的改性机理入手,对不同种类的粒化聚合物混合料进行高温稳定性、低温弯曲、抗水损害和抗疲劳性能试验的对比分析,选择一种综合性能优良的粒化聚合物分别进行油石比和最大粒径对沥青混合料路用性能的影响,以及不同温度下标准车辙试验和浸水车辙试验,由此分析了粒化聚合物对沥青混合料的改善效果。论文的研究成果表明,添加粒化聚合物可以提高沥青混合料的路用性能尤其是高温抗车辙能力,可明显改善沥青路面的使用品质;选择最佳油石比、合适的最大粒径以及聚合物最佳掺量,可以修建出高品质高质量且经济合理的路面。关键词:粒化聚合物、沥青混合料、路用性能、油石比、最大粒径、高温车辙、浸水车辙
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锄、勿·鹜淠自乡昭论文作者虢廉匆乓砟暧瘢掠肼咳汐’年隆菘笕论文知识产权权属声明论文独创性声明本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。.C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑论文作者签名:导师签名:
第一章绪论闻置的提出及研究意义式之一,尤其在高温重载地区。我国大部分地区夏季最高气温达到℃℃以上,.手玫奶岢沥青路面以其表面平整,行车舒适,噪声低,施工期短,养护维修简便等优点,已广泛应用于高等级公路。我国改革开放几十年来,公路建设领域所取得的成果令世人瞩目,用了短短十几年的时间走完发达国家半个多世纪的发展历程。但是,随着社会经济的发展,交通量的增加,车辆行驶的渠道化,路面车辙的产生日益严重,有些路段通车的第一个高温期就产生深度为的车辙,有的甚至达陨希而且桥面上也过早地出现了车辙。这不仅使路面平整度变差,影响行车安全,而且很快出现推移、网裂、坑洞、坑槽等早期病害。高速公路沥青路面早期破损问题,已成为影响我国公路健康发展的突出矛盾。主要表现在三个方面:一是损坏时间早;二是损坏范围宽;三是损坏程度重。在沥青路面的早期损坏中尤其以高温车辙危害性最大。沥青混合料的变形特性在车辙问题中又占据了重要地位,沥青路面的高温流变问题同时也是世界各国普遍关注的路面破坏形路面的最高温度可以达到℃℃以偌覧高温持续时间长,使沥青路面在重载交通作用下迅速变形破坏。例如,陕西省高速公路中以前采用的沥青大部分都是重交通で啵淙砘愦笤荚孀笥遥挛魇∠奶斐中娴母呶拢形缏表温度高达℃~℃,有时路表温度高于℃的时间大于,远远大于重交沥青沥青路面破坏有很多都是由车辙引起的,车辙示例如图尽所谓车辙就是指路面的结构层及土基在行车荷载作用下的补充压实,以及结构层的软化点,其高温性能明显不足,很容易使路面产生车辙。许多国家调查资料显示,圈车辙示饲长安Б姥Вβ踆
盗驹诔祷蚋怀档朗狈较蚴Э兀跋斐盗拘惺坏奈榷ㄐ浴旨4αで嗖愫穸燃醣。魅趿嗣娌慵奥访娼峁沟恼迩慷龋佣子谟到中下面层,这也正是世界各国历来都将防治车辙放在第一位的原因【。试大量研究工作,从各个方面采取措施,保护高速公路免遭夏季短时间严重的车辙破坏,许多高速公路往往是~年中最热的几天里温度最高的几个小时内产生大的车辙。如果重载货车实行封闭措施,使路面温度大体上不超过摄氏度。这种情况,在国外也可实行在上午时至下午时通行的货车实行加价收费的办法,用价格杠杆调节货材料的侧向位移产生的累积永久变形。表现为沿行车轨迹产生纵向的带状凹槽,