文档介绍：西南交通大学
硕士学位论文
运行干扰条件下的列车追踪运行仿真
姓名:徐启禄
申请学位级别:硕士
专业:交通信息工程及控制
指导教师:彭其渊
20090501
要摘西南交通大学硕士研究生学位论文第准移动闭塞信号系统研究的追踪列车间的安全间隔距离与旧的信号系统下相比较短,缩短了列车的追踪间隔时间,有利于提高铁路通过能力。但列车在运行途中要遇到大量令其偏离运输计划的各种随机和突发情况,且随着列车运行距离的延长,列车运行受到随机干扰的可能性将增大,导致列车频繁偏离运行计划,其直观表现为列车运行延误。此时,就需要行车人员根据需要对列车运行进行实时调整,即实施列车运行调整。本论文根据列车牵引计算规程,建立了列车运行计算模型,分析了列车在运行过程中的各种工况处理。并通过对准移动闭塞方式的剖析,建立了列车追踪运行间隔的数学模型,分析了列车行车密度的瓶颈问题。深入讨论各种因素对列车追踪间隔的影响,尤其是咽喉区设计对追踪间隔的影响,并开发了基于准移动闭塞方式的列车追踪运行实时模拟系统。该软件可完成按设定情况下不同线路环境,不同列车及其不同追踪组合情况下列车从启动出站、到进入区间运行、直至进站停车的全程追踪运行模拟。根据恶劣条件下列车运行调整的需要,对列车采用非正常追踪的列车运行特性进行仿真研究。分析了由于防护点前移速度降低时后行追踪列车的运行曲线,并对不同运行干扰程度、不同列车性能、不同闭塞分区长度、不同的发车间隔时间等情况进行了对比研究。得到的研究结论能为特殊情况下列车运行及行车指挥提供一定的参考。关键字:准移动闭塞;追踪间隔;追踪运行仿真:
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眵纠学位论文作者签名:癞/破日期:刈:≥名九西南交通大学学位论文版权使用授权书槐C躣,使用本授权书。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本入授权西南交通大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩微或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于:C芸冢年解密后使用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉”签彤师砂教:导期揩日:●上一一\
学位论文作者签名:影澍身泵日期:Ⅻ旮鞠纾西南交通大学学位论文创新性声明本认证重申明:所呈交的学位论文,是本人在导师指导下独立进行研究所得的成果,除文中已经注明引用的内容外,本文不包括任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确的说明。本人完全意识到本申睨的法律结果由本人承担。本学位论文的主要创新点如下:根据恶劣条件下列车运行调整的需要,对列车采用非正常追踪的列车运行特性进行仿真研究。分析了由于防护点前移速度降低时后行追踪列车的运行曲线,并对不同运行干扰程度、不同列车性能、不同闭塞分区长度、不同的发车间隔时间等情况进行了对比研究。得到的研究结论能为特殊情况下列车运行及行车指挥提供一定的参考。
第绪论研究背景及意义西南交通大学硕士研究生学位论文铁路运输的主要任务就是在保证行车安全的基础上,高效运送货物和旅客,并满足货主和旅客的服务要求。随着社会的发展和国民经济的增长,以及其他运输形式的迅速发展,要求铁路运输更加高效、快捷、可靠。因此,提高铁路运输能力是保证我国国民经济快速发展的重要因素。为了提高运输能力,在车辆容量一定的基础上措旌之一是提高列车的运行速度;措施之二是缩短行车间隔,从而提高线路的行车密度。基于此,我国铁路开始采用新的闭塞技术,在新的信号系统下,列车的行车间隔相对缩小,能最大限度地提高运输能力。但在实际运输生产过程中,列车运行受到多种因素的影响,列车运行时分将偏离运输计划,在我国铁路列车在区间的运行时分最大偏离可达%,雨平均偏离为%АG靶辛谐捣⑸诵醒映伲后行列车的运行也受其影响而发生延迟,从而形成通过能力损失,这种影响随着列车追踪间隔的缩短而增加。年初的南方大雪灾,致使南方路网几近瘫痪,列车秩序大面积紊乱。铁道部采用车站紧密发车、区间限速运行、列车以满足安全制动距离紧密行车等措施进行列车运行调整,以尽量增大线路及车站通过能力,尽可能多的发车,使列车运行秩序尽快恢复。先进的闭塞方式和列控系统将有利于改善列车运行性能,增强列车运行的鲁棒性,准移动闭塞方式就是其中~种。但当列车运行受到严重影响时,准移动闭塞方式下列车如何运行才能增强列车对列车运行干扰的适应性,尽快使列车恢复正常运行秩序是一个值得深入研究的问题。基于此,本文对准移动闭塞非正常追踪的列车运行情况进行探索性研究,重点分析了非正常追踪情况下后行追踪列车的运行曲线