文档介绍：驾麟疆聋必栉景大学学位论文包晓鑫季冻区高等级公路软土地基沉降分析申请学位级别:东北林业大学学校代码:学指导教师姓名:论文提交日期:授予学位单位:鲍明伟硕士学科专业:论文答辩日期:授予学位日期:答辩委员会主席:论文评阅人:道路与铁道工程号:匆全文公布’—籰
摘要密砂桩和粉喷桩处理软土地基作了系统和深入的研究。软土地基受力变形情况十分复为使在实际遇到问题时有章可循,国内外学者依据不同的假定条件提出了很多计算方法,本文阐述了其中沉降计算的主要方法。总结了挤密砂桩和粉喷桩在呼绥高速公路地基处理中的施工要点和工艺流程;并强调了土工布或格栅在实际工程中应用的重要性,避免因沉降过大造成的失稳破坏,因此采用了分层沉降仪和测斜仪监测各种沉降及应力软土地基加固是工程中常见的问题,本文结合季冻区的特点通过一个工程实例对挤杂,针对高等级公路沉降要求高的特点,归纳了高等级公路软基处理的各种方法;同时它对减小地基总沉降、增强路基整体性和稳定性起到了不可替代的作用。为了进一步研究软土地基处理后效果,同时也为施工安全考虑对路堤进行了沉降观测和稳定性观测,变化状况。最后,依据检测数据结果通过线图和沉降值,直观和客观地对两种处理方法处理效果进行了分析和对比,并简单地对两种方法进行了经济比较分析,从而得出了季冻区处理软土地基的最佳方法。通过理论分析和工程实际监测可以得出,挤密砂桩和粉喷桩复合地基在高等级公路软基处理中控制地基沉降方面是有效的,能够达到实际要求,而且具有简便易行、嗓音较小、造价适中等优点,最重要的是在冰冻作用下都没有发生较大的冻拔现象。总言之都是较为理想的软基处理方法。关键词软土地基沉降分析挤密砂桩粉喷桩
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髀课题的提出国内外现状度,严重的导致交通事故。因此软土地基的沉降分析具有很大的现实意义。上的路面在行车荷载作用下,发生沉陷和侧向剪裂等破坏现象,不仅阻碍交通,而且给有很大关系。针对此国内外学者提出了很多沉降计算方法,大体可分为两种类型:一类应力一应变关系估算这些应力增量所引起的沉降量,包括有分层总和法等。其缺点在于计算结果与实际情况有很大出入,多数还需要经验系数修正;另一类是数值分析方法,如有限元法,它可以估算荷载作用下土中任意一点的应力应交情况。这种方法得出的数据相对较准确,但计算烦琐,目前还没有适于计算各种软土地基情况的软件。实际设计软土是一种简称,主要是由细粒土组成,它表明就地基土的总体而言是软弱的。软土具有含水量高、孔隙比大、渗透性小、压缩性高、抗剪强度低、触变性等不利的工程性质,在软土地区修筑高等级公路,多年来一直是公路建设的一个重大技术课题。随着交通事业的发展,高等级公路不仅要求路基稳定,而且对工后沉降有较高要求,特别是需要严格控制工后不均匀沉降量。从已建软土地基上高等级公路的运行情况来看,工后到洗螅乇鹪诘刂是榭霾畹牡囟未嬖谘现夭痪瘸两迪窒螅嵴哂跋斐盗镜男惺凰软土路基的处理是高等级公路建设的一大难题,而在季冻区,由于冬季的冰冻作用,软土上部的硬层会不同程度的暂时提升地基的承载力,阻滞和延缓路基的沉降;当春融化冻时,路基土含水量急剧增加,路基与地基的承载力急剧降低,修筑在软土地基当地的经济和社会发展带来不利影响。对于冰冻地区软土地基沉降分析的研究和处理办法的选择上国内外成功先例相对较少,所以本课题的研究有很大的意义,并对于将来冰冻地区软土地基上的高等级公路的建设有重要的指导作用。由于软土的变形性质十分复杂,它与软土的种类、状态以及修建公路的外界条件都是理论公式法,它首先确定在荷载作用下压缩土层中应力的增量,然后采用合适的土的施工时利用这些理论分析研究软土地基,并因地制宜地采取适当的措旌进行处理。在国内工程中多采用修正后的分层总和法计算沉降值,国外由于开发的较早采用三维计算方法的较多些。实际工程中有很多成功的例子。国外如世界闻名的软土地区墨西哥城,地基是火山扶沉积的超高压缩性软粘土,最后经多方面的利弊分析该地区采用了地下连续墙施工方法,很好地解决了软土地基的问题。在国内京津塘高速公路软土地基路段占总长的%,因此软基处治成了公路修建的乱9こ獭S捎诟髀范稳硗恋鼗暮穸让婊植疾煌词导是榭龇直鸩捎们亢环ê痛装砂井法处理,都取得了不错的效果。还有福建泉厦高速公路软土地基为高液限粘土,
软土地基处理方法的一般介绍具有高压缩性、强度低、排水差等特点,于是采用了塑料排水板预压加固。通过对土体开高速公路通车运营后,软基路段行车舒适,没有出现严重的不均匀沉降现象。经实测通车一年路基工后沉降为,小于容许的工后沉降值,说明所采用的方法是有效而施加荷载,使土中的超孔隙水压力在预压过程中逐渐消失,而土骨架承受的有效应力逐渐增大,孔隙比减小,从而加速排水固结,提高土基强度和地基承载力,实现加固的目的。再如佛开高速公路软土