文档介绍：北京交通大学
硕士学位论文
低噪音多孔水泥混凝土路面研究
姓名:荆禄波
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:魏静;田波
20090601
中文摘要本论文依托国家自然科学基金钅勘嗪——《路面一轮胎噪音机土路面上的交通噪声,降低对周围居民环境的污染;同时,其良好的透水性能与表面随机凹凸抗滑构造,大大提高了路面在雨天与高速行驶时的表面抗滑能力,缩减了道路交通安全事故的发生。因此,需要研究提高多孔水泥混凝土材料的各理研究》,结合目前国内外多孔混凝土的最新研究现状展开研究。论文首先根据孔隙率是多孔水泥混凝土的关键指标和影响其各项技术性能的核心因素,提出了以因素,本文推荐多孔混凝土集料最大公称粒径为糜谔畛涞淖钚×>洞程,并研究有机高分子聚合物远嗫谆炷谅酚眯阅艿挠跋臁第三,利用驻波管对多孔混凝土材料声学特性进行分析评价,对比研究了不同结构、不同孔隙率、不同厚度、不同状态时的声学性能。得出了相应条件下多孔混凝土材料的声学性能的变化规律。第四,根据室内声学试验所得基础数据,采用近场声压法对多孔水泥混凝土度时多孔路面的实际降噪效果与噪声频率分布。研究发现在相同的孔隙率与表面抗滑构造的条件下,竦亩嗫姿嗷炷撩娌憔陀凶罴训慕翟胄Ч最后,针对水泥混凝土路面多孔结构,本文初步探讨了“”这一新型施摘要:多孔水泥混凝土作为一种新型路用材料,其均匀的孔隙一骨架结构使路面/轮胎噪声得到很好的宣泄,抑制单极子噪声源的产生,能够很好的缓解水泥混凝项路用技术措施以及应用等相关问题。满足目标孔隙率为指标的配合比设计方法。考虑路面美观和施工和易性等多方面小为洹W酆辖翟胄Ч⒖拐矍慷燃翱紫赌途梅矫娴囊蛩兀萍錾杓颇标孔隙率在~%之间。研究认为最佳的水灰比是新拌混凝土集料表面达到最佳的裹覆状态醇媳砻媛韵越鹗艄庠时的水灰比。其次根据试验结果,研究建立了多孔混凝土孔隙率与力学性能之间的回归方路面的实际降噪效果进行了对比评价,分析探讨了不同速度、不同结构、不同厚工工艺。结合实际工程经验,提出了保证多孔混凝土面层厚度、孔隙率以及平整度的关键技术。关键词:路面;水泥混凝土;多孔;低噪音;分类号:.
鷉綾肥宕,曲—,琭,琣,,,瑃%.、:甋琲.,琭,疳琤.,
:;,‘甌瑃.;;:琲,、
学位论文作者签名:茹迅承犸良签字日期:辍≯独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
学位论文作者签名::岬私月舢签字日期:劲讲年拢廴学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,提供阅览服务,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得导师签名:
致谢荆禄波月写于红果园时光荏苒,研究生生活马上就要结束了,回首渡过的点点滴滴,我的心情无法平静。在这段紧张而又美好的时光中,从论文的选题、资料的收集到论文的撰写编排整个过程中,我得到了许多热情的帮助。首先感谢我的导师魏静副教授,两年来,魏老师不仅在学业上给我以精心指的心血。导师渊博的学识、严谨的治学态度以及平易近人的工作作风,让我受益很荣幸能够参加国家自然科学基金委年度青年基金项目的研究工作,在此向国家自然科学基金委致以崇高的敬意。在论文的进展过程中,交通部公路科学研究所混凝土组为我提供了良好的科研平台与研究机会。在试验过程中,田波博士与牛开民研究员多次询问研究进程,并为我指点迷津,帮助我开拓研究思路,精心点拨、热忱鼓励。在此向牛开民研究员与田波博士致以最诚挚的谢意。论文的完成,还得益于交通部公路科学研究所混凝土课题组成员刘英助理研文师兄也做了大量的先期探索性研究工作,在此,深鞠一躬以表谢意感谢给我带来快乐的硕士班所有的兄弟姐妹,感谢所有关心我的朋友们感谢这段美好岁月,让我学会了自信、勇敢与宽仁,让我不会因少知、怯懦导,还在思想、生活上给我以无微不至的关怀,论文的选题与完成倾注导师大量匪浅,在此致以最衷心的感谢冯瑞玲副教授在学业上和生活上给予了我很大的关心和帮助,在此向冯瑞玲副教授表示衷心的谢意究员、王稷良博士、侯荣国博士、彭鹏硕士、谢晋德、孙宏峰、何哲以及莫秀雄等学长、兄长在学术上的指点、切磋,及试验阶段的鼎立相助。感谢大家一起共同营造了一种让人怀念的团结协作的工作氛围。此外,在论文开展过程中,白志感谢我的师