文档介绍：中南大学
博士学位论文
公路隧道高性能多孔水泥混凝土路面研究
姓名:陈瑜
申请学位级别:博士
专业:道路与铁道工程
指导教师:张起森
20070501
摘要衰减快和行车噪音过大的主要问题,本文提出高性能路面概念,阐述发是新颖的热点课题,面层多孔水泥混凝土制备技术及其路用性能的度小,磨蚀过程平稳,无明显的分阶段现象。⑾咝苑中尾逯捣夂隙嗫谆炷炼厦媛掷O撸芯克婊拱性。依据路面表面功能性最大化原则,基于不同数学模型,将构造参优化问题实质就是到洗蟮穆访婀乖焐杓莆侍猓6嗫谆炷恋纳围绕公路隧道路面工作环境,针对普通水泥混凝土路面抗滑构造多孔水泥混凝土作为一种抗滑、低噪音新路面形式和材料的优势与可行性。挖掘多孔混凝土优势,分析目前应用于路面工程存在的问题和解决途径,研究制备高强、耐久、抗滑和降噪路用多孔混凝土的各项技术措施,并探讨实际应用中一系列相关问题。功能型路面技术的开研究是高性能多孔路面技术的基础和关键,对减少隧道路面病害、提高路面质量具有重要的现实意义。本文提出下述研究结论和建议⒀芯柯痔ヒ宦访婺Σ粱恚赋隹够访嬗弑负侠怼⑿鞯微纹理和构造深度、迅速排水及抵抗车轮冲击和磨蚀破坏的能力强。研究轮胎一路面噪音机理,将多孔混凝土路面的降噪能力归因于多孔材料吸收噪音、孔隙结构共振消能、柔性阻尼材料减振与能量耗散、随机凸凹表面对声音的漫反射及表面构造参数的优化等。⒉牧系哪ナ词枪ぷ魈跫褪奔涞暮岢鏊嗷炷谅访的磨蚀过程为:路面一车轮系统下,受外界环境チ!⑽率Q泛水的作用等跋欤贾侣访娼哟ケ砻娲Σ牧纤媸奔浔恢鸾ヒ剖У墓程。阐述水泥混凝土路面磨蚀机理、磨蚀程度级别和划分依据。⒆孕醒兄坪涂7⑺嗷炷谅访婕铀倌ズ囊呛拖喙厥匝榉椒ǎ成功实现不同路面形式磨蚀过程和抗滑构造衰减规律的模拟试验研究,并建立数学模型,得出结论:槽型路面和露石路面的磨蚀过程随路面抗滑构造形式和承磨主体而变化,体现明显的阶段性,二者抗滑构造理论使用寿命分别为年和年左右;而多孔路面磨蚀程⑻岢龆嗫姿嗷炷恋睦硐虢峁鼓P汀⑵苹捣绞接胄纬商跫设计面层多孔混凝土的主要技术参数:孔隙率~%、抗压强度等级不低于⒖拐矍慷~⒖、、断面轮廓线分数维肼繁砀鞴乖觳问南喙数的优化组合成功统一为单参数指标⑹状翁岢雎访婀乖觳问计与制备奠定基础。⒎治龆嗫谆炷猎牧希绕涫谴止橇系募际踔副旰托阅芤中南大学博士学位论文中文摘要
合物水泥混凝土,研究增强材料对多孔混凝土的改性机理与及各配合比参数与路用性能的关系,首次提出成熟的路用多孔混凝土法特点突出,效率高,切实可行。研究不同多孔混凝土的室内制备工艺,推荐振动压实法以确保目标孔隙率与正常的孔隙状态。尤其是力学性能和孔隙率的控制技术达到。具体够乖焖ゼ趸郝砺凼褂檬倜对冻び谄胀访妗F证与目标孔隙率的实现是其施工技术的关键,并简要介绍了具体施工隧道路面;多孔水泥混凝土;目标孔隙率;求,推荐硬质碎石粒径玪R恕L岢ú艏臃勖夯摇⒐璺鄣瓤笪活性超细粉或高分子聚合物配制高性能多孔混凝土和多孔聚作用,提出无机胶凝材料最佳搭配水泥一硅粉和水泥.%还璺,最佳聚灰比.。⒔樯芏嗫谆炷敛煌紫堵实母拍罴跋喙匦裕銎涔ぷ餍试验、评价与调整方法。分析孔隙率对多孔混凝土路用性能的影响以配合比设计方法与步骤,推荐配合比参数合理范围。实践表明,该方⑾低场⑸钊胙芯坎煌嗫谆炷恋穆酚眯阅埽飨罴际踔副研究结论如下:蚉ぷ餍杂牛扯冉洗螅尘坌院茫茁懵面薄表层施工要求。中,耐磨性最强、次之,普通多孔混凝土相对较差。拐矍慷雀撸甇ρ阅苈阆喙丶际豕娣兑G螅杆凳甇/菟屯杆芰η浚痔ヒ宦访婕洳灰产生有害水膜,湿抗滑能力增强;凳芰η浚唤翟胄Ч嗫谆炷磷钣牛露石混凝土其次,而槽型混凝土最差。透伤醪牧希伤趼一/淼阑肪诚乱话悴会严重干缩开裂;蓟俣瓤臁⑸疃却螅ǘ粤ρ阅芪廾飨圆涣加跋欤透葱越锨浚苟承约ú睢⒍嗫谆炷劣米鹘岷鲜剿ú慊炷撩娌愕纳喜悖ㄒ椴愫~8莶煌嗫谆炷谅酚眯阅艿奶氐阌胗攀疲云讨诓煌通等级、交通特点和工作环境的公路路面提出一系列合理化建议。、初步探讨多孔混凝土面层的施工过程,指出多孔层厚度的保工艺和注意事项。同时,初步讨论多孔混凝土路面抗滑、降噪功能的保持与恢复等有关问题。关键词:抗滑构造;吸声系数中南大学博士学位论文中文摘要Ⅱ
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