文档介绍：该步太海博士学位论文基于路用要求的半刚性基层抗裂评价与改善措施研究张宏君导师姓名职称申请学位级别学科专业名称道路与铁道工程论文提交日期年章畚拇鸨缛掌学位授予单位长安大学答辩委员会主席学位论文评阅人分类号:籙王选仓教授工学博士年
摘要据调查,我国高速公路约%的路面结构为半刚性基层沥青路面。但是在实际使用从提高半刚性基层材料抗裂性能角度出发,从集料级配和结合料种类、剂量等方面混和料的配合比设计、力学性能、抗裂性能、冲刷性能、疲劳特性等方面对其进行了系推导了半刚性层收缩应力的计算公式,对影响最大收缩应力的各种因素进行了分析,过程中,半刚性基层沥青路面结构还是出现了不少问题,主要表现为路面开裂,且裂缝中相当数量为半刚性基层开裂而导致沥青面层开裂的反射裂缝。但是到目前为止,仍没有找到阻止半刚性基层沥青路面裂缝产生的有效方法。因此,在现有研究基础上,对水泥稳定类和二灰稳定类材料的防裂配合比设计方法、微观收缩机理、裂缝开裂预估、施工工艺与质量控制进行了全面的研究。主要内容归纳如下:敫招曰憧沽雅浜媳壬杓品椒ㄑ芯入手,提出了半刚性基层材料抗裂配合比设计方法,并结合工程地区材料供应状况,从统研究。敫招曰悴牧鲜账趸矸治黾翱沽哑兰壑副暄芯配合比合理的基层材料并掺加一定剂量的粉煤灰或膨胀剂,其早期强度高、收缩系数小、抗裂性能好、整体性质较均匀,并以此验证了半刚性基层材料防裂配合比设计方法的合理性与适用性,提出了采用综合抗裂指数作为半刚性基层材料抗裂设计的控制指标。敫招曰懔で嗦访娴湫徒峁刮露扔αΨ治在研究半刚性基层材料路用性能的基础上,运用有限元软件园敫招曰沥青路面典型结构的温度场和温度应力进行了数值模拟,对比研究了不同半刚性基层材料应用于基层时,其内部温度应力的变化规律,从结构和力学的角度对半刚性基层材料抗裂性能进行了研究。敫招曰阄露仁账趿逊斓脑す验证了半刚性层的开裂规律;并对半刚性层的温度收缩裂缝进行了预估,得到了温缩裂缝间距与宽度的近似计算公式。匝槁饭こ碳八辔榷ɡ喟敫招曰闶┕すひ昭芯针对河北省高速公路半刚性基层的施工情况,对水泥稳定类半刚性基层施工工艺及施工质量控制标准展开了深入研究,提出了半刚性基层的施工工艺和质量控制要点与标准。关键词:半刚性基层;抗裂配合比设计方法;膨胀剂;抗裂评价指标;温度应力;裂缝预估
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论文作者签名:苏象差孔形晗缭拢刎年弧叭》哆年多月,衫日论文独创性声明论文知识产权权属声明本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑论文作者签名:导师签名:
第一章绪论弟一早研究目的和意义兰甏捎诘笔钡慕煌啃。视χ小⒌徒煌康哪嘟崴槭图杜淅而原来的白色透气路面,即泥结碎石及级配砾石路面改作基层。但在推广过程中,塑性指数大、含土多的泥结碎石和级配砾石基层逐渐暴露出其水稳性差的缺陷。混凝土为面层的“半刚性基层沥青路面还惴河糜诟叩燃豆仿访妗0敫招曰悖从而具有较强的抵抗行车疲劳破坏能力,甚至可认沥青面层不会产生行车疲劳破坏。哂薪细叩那慷群统性啬芰ΑW柿舷允荆昀垂诙嗍咚俟仿访娼峁特性。通车后一年最迟第二年均出现大量裂缝【。国内几个省的高等级公路采用的半刚性基层改革开放以来,随着我国国民经济的迅速发展,高等级公路的通车里程也快速增加,公路交通量、重载车辆的增加己成为必然趋势。为了适应快速发展地交通形式,基层结构形式也在不断的更新和完善。基层的发展应用经历了如下三个阶段:石路面的基层主要采用手摆片石、碎石土、碎砖等当地材料。年代,随着公路里程的快速增长,沥青表面处治路面逐渐开始被采用,甏岳矗夜叩燃豆防锍趟孀啪玫难杆俜⒄苟欢显黾樱亟煌ā重载也对高等级公路提出了更高的要求,为此,以无极结合料稳定类材料为基层、沥青在路面材料中掺入适量的水泥、石灰、粉煤灰或其他工业废渣等结合料,加水拌和形成混合料,经摊铺压实及养生后形成路面基层,也逐渐成为我国高等级公路基层的主要结构形式。半刚性基层沥青路面结构的突出优点主要表现在以下几方面:敫招曰愕母斩却螅虼肆で嗝娌悴愕椎耐淅αχ低ǔP∮.:笃谇慷雀咔揖哂兴媪淦诓欢显龀さ纵观我国高等级公路路面现状,仍主要以半刚性