文档介绍：一——北京工业大学硕士学位论文盈墅垦鱼丛△迪魇选髀麰目盟鉗业目基王篓墼虽王往鱼堑丝坌整垩画绫显退让窒全迁俭婴纷故繷星垦曼:工‘≮英文并列鞅贓壁鱈卫△耹姿诶菅浮甑㏎壁墅至堡病鞲题△麓钥汛鲢隧髯国内图书分类号:单位代码:学专号:密级:公开生』目跣┱继镁氯叵蜘幽匡壬巫国论文报告提交日期授予单位名称和地址
导师签名:掌冢骸蛔独创性声明关于论文使用授权的说明本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京工业大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。签名:日期:力伊凇本人完全了解北京工业大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留送交论文的复印件,允许论文被查阅和借阅:学校可以公布论文的全部或部分内容,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑.、
摘要。现今的以汽车行驶理论为依据的道路线形设计,更多的是基于汽车运动学和工程难易性方面的考虑,对驾驶员的心生理方面多为定性的考虑,道路线形设计可能不符合驾驶员心生理需求,增加了道路交通事故隐患。本论文在分析现有规范和标准的基础上,应用目前经典的认知心理学、生理心理学、行为学、工程心理学等理论,实验分析道路线形条件对驾驶员心生理的影响。从驾驶员行车工作负荷度的角度出发,研究高速公路平曲线路段和平直路段线形设计指标的安全性。本论文是基于驾驶员行车过程中对道路线形条件的认知过程、驾驶工作负荷度的相关研究成果。在室外道路进行了实际行车试验,详细分析了平曲线路段构成要素中对驾驶工作负荷度产生影响的因素,论述了平曲线路段行车过程中驾驶工作负荷度与道路线形条件的关系,并依此选择了本研究试验数据的代表值;通过定性和定量分析,提出影响驾驶工作负荷度的平面线形要素。分别建立了平面线形路段的小客车和大货车驾驶工作负荷度与道路平曲线线形要素的关系模型。根据驾驶员的主观感受评价,结合试验数据分析所得驾驶工作负荷度变化规律以及所建立的关系模型,针对小客车和大货车分别提出平曲线半径设置的建议值。并通过分析试验路段事故数据,可知平曲线路段上事故多发生在设计极小半径的平曲线路段上,更好地验证了本论文的研究结论。关键词:平面线形;驾驶工作负荷度;平曲线要素;最小半径摘要
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目录摘要.。...。.。⋯⋯⋯⋯⋯⋯。.........。..。...⋯.⋯⋯⋯....⋯。.......。。...。.。。.。......。。。..、意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..国内外研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...庋芯肯肿础..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...饕Q芯磕谌荨..饨饩龅墓丶侍狻..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.一驾驶员的工作负荷⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...菔还ぷ鞲汉啥取驾驶工作负荷度影响因素分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一..菔还ぷ鞲汉啥确掷唷本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.一..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯目录
第率莘治龃怼第缕角吣P徒ⅰ第缕角咧副甑陌踩兰邸结论与创新点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..攻读硕士学位期间发表的学术论文⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..致谢⋯⋯⋯.。.....。.。.。....。...。。。。................⋯⋯......。........。。..........。........⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.—.ò踩榭觥本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..‘公路平曲线线形划分⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯